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El mecanismo, o los mecanismos, utilizados para suspender al ciclista y a la bicicleta con el fin de aislarlos de las asperezas del terreno se conocen como suspensión de la bicicleta. La suspensión es más común en las bicicletas de montaña, pero también es popular en las bicicletas híbridas.
Las bicicletas que sólo tienen suspensión delantera se conocen como hardtails, mientras que las que tienen suspensión delantera y trasera se conocen como bicicletas de doble suspensión o de suspensión total. Una bicicleta rígida es aquella que no tiene suspensión. Mientras que la bicicleta plegable Brompton está equipada con una única suspensión trasera, es raro ver bicicletas con sólo suspensión trasera.
Aunque generalmente se prefiere un cuadro más rígido,[cita requerida] ningún material es infinitamente rígido, y por lo tanto cualquier cuadro puede flexionarse. Los diseñadores de cuadros de bicicleta construyen los cuadros a propósito para que puedan soportar cualquier vibración.
La marca Whippet de bicicletas de seguridad era conocida por utilizar muelles para suspender el cuadro ya en 1885.
1º
[dos]
3] En 1901, Archibald Sharp, un conocido autor de bicicletas, patentó la suspensión neumática para bicicletas.
(4) Trabajaba para la empresa Air Springs Ltd, que no sólo fabricó una motocicleta con suspensión neumática en 1909, sino que también prestó una al corresponsal para demostrar lo fuerte que era la suspensión. (5)
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Todos sabemos lo importante que es el mantenimiento de la motocicleta para que funcione lo mejor posible y sea seguro conducirla. Sin embargo, muchos de nosotros consideramos la suspensión como una unidad bloqueada que se puede ignorar antes de que empiece a tener fugas.
El deterioro de la suspensión de su motocicleta es tan gradual que es fácil pasar por alto el hecho de que ya no se maneja tan bien como antes. No se trata sólo de conducir rápido; mantenerse en contacto con la carretera es importante para su seguridad en cualquier viaje.
He estado revisando mi Kawasaki ZX-6R de 1999 como parte de nuestra serie de mantenimiento de motocicletas de bricolaje, pero restaurar o arreglar un amortiguador no es un trabajo que se pueda realizar en casa; se necesita un equipo especializado y experiencia que ni siquiera los concesionarios principales suelen atender…
Tal vez. Como regla general, si su amortiguador de equipo original (EO) tiene un depósito que sobresale del cuerpo o en el extremo de una manguera, es casi seguro que puede ser reemplazado. En ese caso, K-Tech suele cobrar alrededor de 145 libras (IVA incluido) para una reconstrucción completa, que incluiría el aceite, las juntas y los casquillos; el precio podría diferir en alrededor de cinco libras dependiendo de las piezas necesarias.
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Descripción detallada: Colores: A, B y C 165/190/200 mm de longitud aprox. Carrera: plusm (35/50/53); 2 mm. 264/278/286 g (aproximadamente) Amortiguación ajustable, compresión, ajuste de la presión de aire suave y dura, amortiguación y bloqueo. El amortiguador de presión de aire DNM es ligero y de alta calidad, por lo que es ideal para todo tipo de caminos accidentados. El AO-38RC tiene una presión de aire máxima de 270 psi. En la caja se incluye 1 amortiguador. un par de manguitos
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La suspensión trasera de las bicicletas de montaña parece presentarse en una desconcertante variedad de estilos diferentes. Cada uno de ellos afirma proporcionar resultados superiores por alguna causa, normalmente acompañados de una desconcertante serie de acrónimos y jerga de marketing. Pero, a la hora de la verdad, sólo hay tres o cuatro diseños sencillos, cada uno con su propio conjunto de ventajas y desventajas.
A continuación, repasaré los principales conceptos de diseño que conforman la cinemática de las suspensiones, como el anticuadro, el gato de freno y el índice de apalancamiento, así como los conceptos cruciales de centro instantáneo y centro de curvatura. Ilustraré lo que significan, cómo interactúan, e incluiré algunos ejemplos del mundo real para demostrar cómo afectan al movimiento de una bicicleta.
Empecemos con los cuatro diseños clave, y luego pasemos a algunos que no encajan claramente en esas categorías. Las palabras en negrita se describirán y discutirán en mayor profundidad más adelante en el artículo.
El amortiguador está directamente unido al basculante en el caso de un verdadero pivote único, un diseño popularizado por Orange Bikes. Los rodamientos del pivote son más fáciles de mantener debido a la simplicidad del diseño.
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