Selección de la mejor bicicleta de carretera bh

🙀 Bh road bike malaysia

Ninguna e-bike se ha acercado nunca en sensaciones de conducción a su equivalente convencional como la BH iLynx Race Carbon a la Lynx Race EVO, gracias a su geometría, ligereza, rigidez, estilo y sensaciones.
Ninguna e-bike se ha acercado nunca en sensaciones de conducción a su equivalente convencional como la BH iLynx Race Carbon a la Lynx Race EVO, gracias a su geometría, ligereza, rigidez, estilo y sensaciones.
Ninguna bicicleta eléctrica se ha acercado nunca a las sensaciones de conducción de su equivalente convencional como la BH iLynx Race Carbon a la Lynx Race EVO, gracias a su geometría, ligereza, rigidez, estilo y sensaciones.

😛 Revisión de la bicicleta de carretera bh

La Ultralight es la bicicleta de carrera de BH centrada en el peso, y su cuadro viene en dos versiones: la Ultralight Evo de gama alta, que dice pesar 700g, y la Ultralight normal, que probamos aquí con 760g.
La combinación de colores no llama la atención sobre un cuadro que es bonito pero poco llamativo. El tubo superior, el tubo inferior y el eje de pedalier son anchos y cuadrados para lograr la rigidez, con paredes finas que no son endebles.
El grupo de asiento es un poco más delicado, con un tubo de asiento y tirantes delgados para ayudar a la conformidad, mientras que el triángulo trasero se completa con vainas estrechas pero altas, buscando una rigidez torsional óptima dado el limitado espacio disponible.
En consonancia con el origen ibérico de la bicicleta, viene con un pedalier español. No hay nada demasiado extravagante en términos de geometría, pero vale la pena señalar que el alcance difiere muy poco entre las tres tallas más pequeñas al hacer comparaciones. David Caudery / Immediate Media Nuestra bicicleta de prueba mediana medía 384 mm, mientras que las bicicletas pequeña y extrapequeña eran sólo 1 y 2 mm más cortas, respectivamente. Como consecuencia, los ciclistas diminutos pueden acabar con potencias especialmente cortas, por lo que es una buena idea probar antes de comprar.

😋 Venta de bicicletas de carretera bh

La última RS1 del fabricante de bicicletas español BH parece una bicicleta de carretera aero totalmente integrada, y eso es exactamente lo que es. Sin embargo, debajo de la conocida forma aerodinámica orientada a la competición se encuentra una nueva geometría de resistencia más cómoda y vertical, construida para proporcionar más comodidad al ciclista de carretera medio sin sacrificar el rendimiento. La nueva RS1 es más ergonómica, mucho más asequible e igual de rápida que su bicicleta de carretera G8 Disc de gama alta, y utiliza gran parte de la misma tecnología…
La RS1 mantiene casi todas las características de ligereza y alto rendimiento de su icónica bicicleta de carreras aerodinámica G8 Disc, pero elimina el mástil de asiento semi-integrado en favor de una geometría de resistencia más cómoda para todo el día.
Desde el punto de vista de la geometría, esto supone un ajuste de la gama de cinco tallas de la G8 para un ciclista que no necesita estirarse tanto. (Los nombres de las tallas cambian de XS-XL en la G8 a S-XXL en la RS1, pero el alcance del cuadro y los ángulos de la cabeza siguen siendo prácticamente los mismos). Cada cuadro de la nueva gama RS1 tiene una pila 3 cm más alta para un ajuste vertical más cómodo, así como ángulos de asiento ligeramente más pronunciados en las tallas medias para acortar la sensación general de ajuste. La RS1 mantiene un ángulo de dirección pronunciado de 73° para un manejo rápido similar al de las carreras de carretera, con una longitud de vainas que varía entre 10 y 16 mm dependiendo de la altura.

😽 Precio de la bicicleta de carretera bh

La RS1 es la nueva bicicleta de carretera de BH, y comparte muchas de las características del buque insignia de la marca española, la G8, como la integración completa de los cables y los frenos de disco, pero a un precio inferior.
Sin embargo, en lo que respecta a la construcción del cuadro, ambas bicicletas cuentan con la avanzada tecnología Hollow Core Internal Molding de BH, así como con formas y perfiles de tubo optimizados para la aerodinámica, lo que las sitúa a la par en términos de firmas aerodinámicas.
La geometría es un simple contraste entre las dos, con la RS1 proporcionando un lugar más cómodo gracias a una altura de pila más alta, un ángulo de tubo de asiento y tubo de dirección ligeramente más pronunciado, y una distancia entre ejes ligeramente más larga.
La RS1 también cuenta con la caja de pedalier BB386EVO sobredimensionada y las robustas vainas, así como con frenos de disco de montaje plano, ejes pasantes de 12 mm y palancas de cierre rápido que se introducen perfectamente en los ejes pasantes.
La 3.5 cuesta 3200€ y viene con un grupo Shimano Ultegra, una biela Rotor Vegast y el mismo juego de ruedas Vision Team 35 que la 4.0, mientras que la 4.0 viene con el mismo grupo pero con una biela de carbono FSA SLK mejorada y el propio juego de ruedas de carbono EVO 38 de BH.