Los mejores cambios de bicicleta de carretera de otras marcas

🥳 Cómo cambiar de marcha en una bicicleta de carretera shimano

Entender el funcionamiento de los cambios y cómo el cambio del tamaño de los platos delanteros y de los piñones del cassette trasero afecta a su pedaleo puede ayudarle a elegir el engranaje más apropiado para su capacidad.
Puede ser difícil decidir si necesitas un plato clásico, pequeño o medio-compacto, así como un grupo de 10, 11 o incluso 12 velocidades para acompañarlo. Le prometemos que el siguiente artículo le ayudará a convertirse en un ciclista más hábil y eficaz.
Es una simple multiplicación del número de piñones traseros por el número de platos delanteros. Una bicicleta de 30 velocidades se compone de una configuración de triple plato y un casete trasero de 10 velocidades; en otras palabras, los 10 piñones pueden utilizarse en combinación con cada uno de los tres platos. Un plato doble en combinación con un casete de 11 velocidades equivale a una configuración de 22 velocidades, y así sucesivamente.
¿Por qué existen los engranajes en primer lugar? En pocas palabras, las marchas nos permiten mantener una velocidad de pedaleo cómoda (o cadencia) independientemente de la pendiente o el paisaje, algo que no puede hacer ninguna marcha por sí sola.

🌞 Relaciones de cambio de las bicicletas de carretera

Las marchas variables, en mi opinión, son buenas para los mayores de cuarenta y cinco años. ¿No es más fácil triunfar con la fuerza de los músculos que con el engaño de un desviador? Nos estamos volviendo blandos… ¡Dame un piñón fijo, por favor!
La biología evolutiva nos da la respuesta. Los primeros humanos eran «cazadores persistentes», es decir, perseguían a su presa hasta que se agotaba. Carecíamos del potencial de emboscada de un jaguar o del sprint de un guepardo, pero contábamos con la resistencia que hoy nos permite correr maratones y cabalgar durante siglos.
Eso significa que evolucionamos para generar un esfuerzo constante durante un largo periodo de tiempo con un rango limitado de potencia. Gracias a las marchas, podemos tomar esa estrecha franja de potencia y convertirla en una amplia gama de velocidades, ideal para cualquier cosa, desde las subidas más exigentes hasta los descensos más vertiginosos.
El principio es mecánicamente sencillo. Cuando un piñón acciona a otro a través de una cadena, la velocidad del piñón accionado viene determinada por la relación de tamaño. Una relación de engranaje de 4:1 se consigue accionando un piñón grande de 48 dientes con un piñón pequeño de 12 dientes.
Es más fácil recordar qué engranajes son más grandes y más pequeños si se calculan las relaciones de todos los engranajes. Sin embargo, acabarás con un montón de fracciones decimales que se parecen mucho.

😮 Explicación de las marchas de la bicicleta de 21 velocidades

Las palancas de cambio y los frenos suelen estar combinados en una sola unidad, a diferencia de lo que ocurre en las bicicletas con manillar plano. Aunque existen algunas variaciones menores, éste es, con mucho, el diseño más popular en las bicicletas modernas con manillar. El término Brifters se utiliza para describirlos.
La palanca delantera (izquierda) de los cambios Shimano también tiene una función de ajuste. La jaula del desviador delantero se desplaza hacia el interior al cambiar la palanca interior con un tiro más pequeño (aproximadamente la mitad que un cambio típico) para evitar que la cadena roce en algunas marchas.
Los cambios Shimano Di2 (electrónicos) funcionan de la misma manera que los cambios Shimano mecánicos, pero las entrañas mecánicas del mecanismo de cambio se sustituyen por pequeños botones. Estos, por otra parte, pueden reprogramarse para satisfacer las necesidades específicas.
Una palanca de cambio situada detrás de la palanca de freno cambia a un piñón/plato más grande tanto en la parte delantera como en la trasera, mientras que una paleta accionada con el pulgar situada en el interior del capó cambia a un piñón/plato más pequeño.

🌜 Animación del funcionamiento de las marchas de la bicicleta

Veamos cómo funcionan las marchas y cuándo deben cambiarse. Al cambiar, controlas los desviadores de tu bicicleta, que transfieren la cadena de un engranaje a otro en la transmisión. En el vídeo y las instrucciones que aparecen a continuación, nos centraremos en cómo moverte con los cambios integrados, que son el estilo más común que se encuentra en las bicicletas de carretera modernas. En estas palancas se combinan el cambio y el freno.
El desviador delantero, que transfiere la cadena entre los platos conectados al plato, se controla con la palanca de cambios izquierda. Al cambiar con la mano izquierda, los cambios de marcha son más drásticos, lo que resulta útil al subir y bajar cuestas.
El desviador subiría la cadena a un plato más grande -una marcha más dura- tirando de toda la palanca de la mano izquierda hacia dentro. Se necesita más esfuerzo para pedalear en una marcha más alta, pero se llega más lejos con cada pedalada. Sólo hay que empujar hacia dentro la pequeña palanca interior para bajar la cadena a un plato más pequeño, una marcha más manejable. Esto hace que el pedaleo sea más rápido, pero no podrá llegar tan lejos o tan rápido como antes.