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🧔 Combinación de palanca de freno y cambio

Shimano ha diseñado un sistema de cambio de marchas para bicicletas de competición. Palanca de cambio y freno Shimano STI Dual Control: Apriete el gatillo de liberación. A. El freno se aplica tirando de la palanca principal hacia el caballo. B. El cambio de una, dos o tres marchas reduce una, dos o tres marchas (palanca de cambios derecha) o cambia de un plato pequeño a uno más grande empujando la palanca principal hacia el centro de la bicicleta (palanca de cambios izquierda)
La integración total de Shimano (STI) es un sistema de cambio de marchas para bicicletas de competición diseñado por Shimano. Es una sola pieza que controla tanto el frenado como el cambio de marchas. A diferencia de los anteriores dispositivos de cambio en el tubo inferior, permite cambiar de marcha sin necesidad de retirar la mano del manillar. 1. Esta pieza se conoce comúnmente como «shifter», «palancas de doble control» o «brifters»[cita requerida].

🤣 Retroalimentación

Las palancas de cambio están indexadas para proporcionar un cambio preciso, lo que evita el deslizamiento o la desalineación de las marchas. Los cambios de fricción todavía están disponibles en el mercado, pero sólo se utilizan para los desviadores delanteros en las bicicletas de contrarreloj o en las bicicletas muy antiguas con palancas de cambio en el tubo inferior. El cambio indexado es ideal para las bicicletas de carretera, ya que mantiene la bicicleta en la marcha adecuada incluso cuando se está dando mucha potencia en una subida o esprintando.
El cambio electrónico está bajando de precio y ganando terreno en las bicicletas de carretera. El cambio electrónico funciona de forma similar al cambio mecánico, salvo que en lugar de que un cable empuje el desviador, una señal electrónica hace que un motor lo accione. La ventaja es una transición más específica sin problemas de estiramiento del cable.
Cuando se trata de grupos de carretera, hay que tener en cuenta tres marcas principales: Shimano, Campagnolo y SRAM. Todas las marcas integran el cambio de marchas y las manetas de freno en una sola unidad inteligente y ordenada, y ofrecen opciones de entre 9 y 11 velocidades (el número de piñones/piñones (cassette) en la rueda trasera). Aunque la función real de las palancas de cambio varía, las tres marcas tienen palancas de cambio de aspecto bastante similar y situadas en el mismo lugar. Las palancas de cambio están montadas en las «capuchas» del manillar para facilitar el uso de los frenos y de las marchas con varias posiciones de la mano en el manillar de caída.

👌 Manetas de freno y palancas de cambio para bicicletas de carretera

Las palancas de cambio y los frenos suelen estar combinados en una sola unidad, a diferencia de lo que ocurre en las bicicletas con manillar plano. Aunque hay algunas variaciones menores, este es, con mucho, el diseño más popular en las bicicletas modernas con manillar. El término Brifters se utiliza para describirlos.
La palanca delantera (izquierda) de los cambios Shimano también tiene una función de ajuste. La jaula del desviador delantero se desplaza hacia el interior al cambiar la palanca interior con un tiro más pequeño (aproximadamente la mitad que un cambio típico) para evitar que la cadena roce en algunas marchas.
Los cambios Shimano Di2 (electrónicos) funcionan de la misma manera que los cambios Shimano mecánicos, pero las entrañas mecánicas del mecanismo de cambio se sustituyen por pequeños botones. Estos, por otra parte, pueden reprogramarse para satisfacer las necesidades específicas.
Una palanca de cambio situada detrás de la palanca de freno cambia a un piñón/plato más grande tanto en la parte delantera como en la trasera, mientras que una paleta accionada con el pulgar situada en el interior del capó cambia a un piñón/plato más pequeño.

🌐 Las mejores palancas de freno para bicicletas de carretera

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Una palanca de cambios de bicicleta, también conocida como mando de cambio o palanca de cambios, es un elemento que controla los mecanismos de cambio y permite al usuario elegir la relación de transmisión correcta. Suelen controlar un desviador o un mecanismo de engranaje de buje interno. El mando se mueve moviendo un cable que conecta el cambio con el mecanismo de engranaje en cualquiera de los dos casos.
Shimano lanzó sus palancas de cambio Shimano Total Integration, STI, para bicicletas de carretera en 1990. Fue el primer dispositivo de cambio indexado que combinaba el cambio con las palancas de freno. Campagnolo sacó su dispositivo ErgoPower poco después. En 2005, SRAM lanzó el Double Tap.