Opiniones de piñones de bicicleta de carretera

🤘 Entender los engranajes de la bicicleta

Supongo que uno necesita al menos un par de casetes en su colección para diversas ocasiones. ¿Podría alguien aconsejarme sobre cómo elegir el casete adecuado para un viaje? ¿Qué factores influyen a la hora de decidir qué casete llevar a un viaje? ¿Cuáles son las condiciones de la carretera y del tiempo? ¿El desnivel previsto (por ejemplo, a partir de Strava)? ¿Hay algo más?
Dudo que mucha gente cambie de cassette por capricho, pero supongo que es posible; cambiar un cassette no es una tarea difícil. Pero yo (y estoy seguro de que otros) instalaré un casete una sola vez, y permanecerá en la rueda durante el resto de su existencia.
En una de las situaciones más extremas, cada piñón tiene un diente más que el anterior, lo que resulta en una conducción muy suave. Por otro lado, sólo tienes un número limitado de piñones para elegir. Esto puede suponer un reto si se circula por terrenos muy variados.
Los casetes con piñones de hasta 28, por ejemplo, son algo relativamente nuevo (para las bicicletas de carretera), gracias a los avances tecnológicos. Esto amplía enormemente el alcance del casete, facilitando, por ejemplo, las subidas. La desventaja es que a menudo hay un espacio de dos o tres dientes entre los piñones adyacentes, lo que hace que la experiencia de «cambiar» no sea ideal.

🤖 Calculadora de la relación de transmisión de la bicicleta

Estoy buscando mi primera bicicleta de carretera y he recibido muchos consejos de mi padre, que solía ser un ciclista serio. Rechazó una posible bicicleta después de enseñársela con un simple «no quieres una triple» y sin aclarar por qué.
En la práctica, esto significa un engranaje mucho más pequeño en la parte inferior, para las colinas, en lugar de un engranaje más grande en la parte superior (es decir, anillo delantero grande y anillo trasero pequeño). Por lo tanto, se podría equiparar un doble 50/34 a un triple 50/39/30 utilizando el mismo casete trasero (aunque un 50/34 es posiblemente más parecido a un «compacto» hoy en día). Para la mayoría de las cuestas, la gama triple combinada con un casete trasero estándar 12-28 será suficiente.
También tienes muchas más opciones; como los rangos del anillo grande se solapan más con el medio, y el medio con el pequeño, obtendrás ratios efectivos similares en muchos aspectos. Además, como los engranajes están más juntos, tendrás más posibilidades de encontrar algo que funcione en el momento adecuado.
A menudo es más fácil girar en el aro delantero de una triple; en una compacta, siempre tendrás que cambiar una o dos marchas hacia abajo en la parte trasera antes de pasar al aro delantero más grande, lo que significa que la cadena se tira en ambos sentidos y se tensa un poco más. Al no estar tan lejos en la triple, no necesitarás cambiar la trasera al mismo tiempo que la delantera.

🙀 Cambios de bicicleta para dummies

Un casete de bicicleta es un grupo de piñones en el buje trasero de la bicicleta que se encajan en un cuerpo de buje libre y se mantienen en su lugar mediante una junta de bloqueo de casete roscada. En nuestra Guía de compra de casetes, encontrará todo lo que necesita leer.
Un cassette de bicicleta es un grupo de piñones en el buje trasero de su bicicleta que se encajan en un cuerpo de buje libre y se mantienen en su lugar por un anillo de bloqueo de cassette roscado. Un casete estándar puede tener entre cinco y trece piñones, pero la mayoría de las transmisiones modernas de bicicleta utilizan nueve, diez u once. Los grupos de gama alta, como SRAM AXS, SRAM Eagle y las nuevas transmisiones Record y Super Record de Campagnolo, han incorporado recientemente casetes con 12 piñones de forma más habitual.
Pasar la cadena por uno de los piñones más grandes (los que tienen más dientes) le dará una marcha más «cómoda». Esto disminuye el par de torsión necesario para hacer girar la rueda trasera, lo que es ideal para subir cuestas, pero también significa que debe pedalear más revoluciones para cubrir la misma distancia.

🐼 Cómo cambiar de marcha en una bicicleta de carretera shimano

A veces me encuentro en ambos extremos: en las empinadas colinas de la zona de la bahía, la marcha más baja no suele ser suficiente, y en un descenso pronunciado, mis piernas no pueden seguir el ritmo de la marcha más alta.
Al final, se trata de un compromiso entre un mayor número de marchas y mayores saltos entre ellas. Las subidas que son demasiado empinadas para tu marcha más baja seguirán existiendo, al igual que las bajadas que te hacen perder el control. Si intentas resolver ambos problemas con un casete de gama más amplia (tu triple ya tiene una gama amplia), podrías encontrarte con que nunca estás en la marcha «correcta» para todos los escenarios intermedios.
En mi bicicleta de carretera, tengo un casete de 11-32 (con un desviador de MTB para mayor capacidad). Tengo muchas marchas para subir, pero como giro a unas 90rpm, rara vez uso los piñones pequeños. Hay muchas cuestas por aquí, al igual que en la zona de la bahía. Sin embargo, me parece que los saltos entre marchas son demasiado grandes (se gira con demasiada facilidad o es demasiado duro), así que estoy buscando un casete con un rango más estrecho.
Si quieres un poco más de rango de escalada, tendrás que actualizar a por lo menos un piñón grande de 28 dientes (la brecha entre 26 y 27 dientes es apenas perceptible), lo que podría requerir un desviador de jaula larga. Un piñón de 12 dientes supondrá una gran mejora respecto a tu piñón de 13 dientes en la parte alta. Probablemente no quieras optar por un casete mucho más grande porque estás acostumbrado a una variedad compacta.