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🙈 Convertir una bicicleta de montaña en una de carretera

Si te desplazas en una ciudad con muchas paradas y tráfico, la configuración del manillar de una bicicleta de montaña es más maniobrable que la de una bicicleta de carretera/turismo en situaciones difíciles. Desde que me cambié a una bicicleta de carretera, he echado de menos la maniobrabilidad de mi bicicleta de montaña. Una bicicleta de paseo o híbrida, con un manillar y una horquilla construidos para situaciones más urbanas que para recorrer largas distancias, puede ser una gran elección.
Yo me encontraba en una situación similar cuando vivía en Nueva York. Decidí que el esfuerzo de la conversión no merecía la pena, así que me pasé a una bicicleta de paseo. La conversión de tu bicicleta de montaña te ayudará, pero también tendrá algunas desventajas, como un cuadro más pesado y una menor amortiguación, lo que reducirá tu rendimiento. Una bicicleta de paseo aumentará sin duda tu tiempo en el carril.
Ahora tengo una fixie, que es MUCHO más sencilla y fácil de conducir, pero me parece evidente que una bicicleta delgada y mucho más ligera, sin guardabarros ni portaequipajes, debería ser mucho más fácil de conducir en cualquier caso.
Para circular por carretera, sugiero tener una bicicleta de paseo y una de montaña. Si lo necesitas, siempre puedes circular con tu bicicleta de montaña por el carril (aunque de forma menos eficiente que tu bicicleta de paseo). Para los desplazamientos al trabajo, prefiero una bonita y robusta bicicleta híbrida con cuadro de acero, pero eso es una preferencia puramente personal.

🔉 ¿puedo poner neumáticos de bicicleta de montaña en una bicicleta de carretera?

Mi velocidad media en mi bicicleta de carretera en mis desplazamientos relativamente llanos es de unos 16 mph, pero tu velocidad media viene determinada por una serie de factores. Al pasar de una bicicleta de montaña con tacos a una de carretera, una regla general es que serás un 15-20% más rápido con los mismos vatios/esfuerzo. Suele ser una diferencia de 2-3 mph.
Una de las preguntas más comunes que recibo al impartir un taller de desplazamiento en bicicleta es si se debe cambiar de una bicicleta de montaña a una de carretera para aumentar la velocidad. Suelo recomendar que la gente pruebe primero tres cosas:
Las únicas diferencias posibles entre una bicicleta de carretera y una de montaña si se hacen esas tres cosas son el peso (que importa mucho más al acelerar que al rodar) y la resistencia de la superficie al rodar en las bajadas. Por otra parte, la mayoría de los ciclistas de carretera no pasan mucho tiempo en las bajadas.
La forma física es el factor más importante para poder mantener el ritmo. Para que te hagas una idea, cada marzo, un club local de la zona de Seattle organiza una contrarreloj. Los que corrieron tenían una media de entre 20 y 30 mph, lo cual no es sorprendente dado que se trata de corredores que van a tope hasta el punto de vomitar al terminar. Debido a mi falta de acondicionamiento, soy incapaz de mantener una velocidad de 20 mph en los pisos.

☑ Neumáticos slick para bicicleta de montaña

Se fabrican cubiertas slick para bicicletas de montaña de paseo (y cubiertas slick gordas a las que el aire proporciona mucha amortiguación). Las fat franks de Schwalbe o las big apple (más balloonbike) o las Marathons son algunos ejemplos. Más fino no siempre implica más comodidad; en realidad, cuanto más fino es el neumático, menos cómodo es (esto depende de la geometría y la configuración de la bicicleta, así como del terreno, los neumáticos y la presión de los mismos). Si vas a tu tienda local de bicicletas y preguntas por neumáticos para uso en carretera o para ir al trabajo, probablemente te recomendarán algo parecido a las manzanas grandes de Schwalbe. Actualmente utilizo neumáticos Geax Evolution en mi bicicleta de montaña de uso diario porque eran realmente baratos (aunque algo como su corredor de la calle o cualquiera de los neumáticos Kenda Kwick probablemente sería mejor para el uso de la carretera sólo si eres barato).
No se puede colocar una rueda de bicicleta de montaña en una de carretera o viceversa porque los soportes de los frenos y otros componentes deben encajar (esto se ha tratado algunas veces en estos foros, que puedes encontrar buscando), lo que es difícil si las ruedas son de diferentes tamaños.

😘 Las mejores cubiertas de carretera de 26 pulgadas para bicicleta de montaña

Aunque las medidas de las ruedas sean las mismas, hay pocas posibilidades de que puedas montar una cubierta de tacos en una bicicleta de carretera. No están hechos para ser usados juntos. En otros casos, la geometría hará que el descenso en tierra sea un viaje duro y aterrador…
Si la «bici de mtn» es en realidad un híbrido y la «bici de carretera» es en realidad una bici de cross, existe la posibilidad de que tengan el mismo tamaño. En ese caso, montar una bicicleta de cross con neumáticos de tacos no es tan diferente de montar una bicicleta híbrida.
Las bicicletas de cross se utilizan a menudo en los senderos. Aunque la banda de rodadura no es tan agresiva como la de las bicicletas de montaña, la conversión a una cubierta de cross podría ser una opción. Es muy probable que puedas encontrar un neumático de cross que se adapte a una rueda de carretera.
Si se trata de una bicicleta de carretera, no podrá llevar un neumático mucho más grande que el que ya lleva. Pero eso no va a ser de mucha ayuda. Y «todo» sería «falso» para el trail, como la geometría, los frenos e incluso los cambios.
Las bicicletas de cross se utilizan a menudo en los senderos. Aunque la banda de rodadura no es tan agresiva como la de las MTB, convertirla en una cubierta de cross podría ser una opción. Es muy probable que puedas encontrar un neumático de cross que se adapte a una rueda de carretera.