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Hemos montado y probado más de 100 de las mejores bicicletas de montaña en el último año, desde bicicletas rígidas de bajo presupuesto hasta bicicletas de carretera para todo tipo de carreras de descenso. Por menos de 900 dólares, encontramos bicicletas rígidas de nivel básico que son realmente capaces. También hay excelentes bicicletas con suspensión completa por menos de 1.500 dólares, algo que antes era inaudito. Por supuesto, encontramos opciones casi mágicas por tres y cuatro veces el precio. Echa un vistazo a cinco de nuestras mejores selecciones a continuación, o sigue desplazándote para ver los análisis en profundidad de estas y otras bicicletas de primera categoría, así como consejos de compra.
Diseño de bicicletas de montaña: ¿Qué hay de nuevo? Ahora es posible hacer trizas las bicicletas con menos recorrido gracias a la adopción generalizada de tijas telescópicas, la mejora de la suspensión y el diseño que favorece los extremos delanteros más largos y los traseros más ajustados. La Santa Cruz Tallboy, la Evil Following MB y, más recientemente, la Giant Trance 29 tienen 120 mm de recorrido trasero (o menos) pero ángulos flojos (y estabilidad) de estilo enduro. La Pivot Firebird, por ejemplo, combina el recorrido de DH con un pedaleo más nítido para construir una de las bicicletas de largo recorrido más potentes que hemos probado. Presta tanta atención a la geometría como al recorrido y al tamaño de la rueda cuando busques tu próximo viaje.

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Las bicicletas de montaña y las bicicletas híbridas diseñadas para utilizar ruedas de 700c o 622 mm ISO (diámetro interior de la llanta), generalmente denominadas ruedas de 29″, se conocen como 29ers o two-niners.

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1] La mayoría de las bicicletas de montaña utilizaban en el pasado ruedas ISO de 559 mm, también conocidas como ruedas de 26″. Las bicicletas de carretera, las de trekking, las de ciclocross, las de paseo y las híbridas utilizan la rueda ISO de 622 mm.
El neumático típico de 29″ para bicicletas de montaña es (en notación ISO) 59-622, lo que equivale a un diámetro exterior de unas 29,15 pulgadas (740 mm) y las llantas 29er tienen un diámetro de 622 milímetros (24,5 pulgadas)[1]. El neumático estándar de 26 pulgadas para bicicletas de montaña tiene un diámetro de llanta de 559 milímetros (22,0 in) y un diámetro exterior de alrededor de 26 pulgadas (660 mm). [dos]
El tamaño de las ruedas para las incipientes bicicletas de montaña no estaba decidido a principios de la década de 1980. Así que Gary Fisher y Charlie Kelly quedaron fascinados cuando el pionero inglés del ciclismo todoterreno Geoff Apps les dijo que había diseñado un prototipo de bicicleta todoterreno con neumáticos de nieve Nokian Hakkapeliitta de Finlandia de gran diámetro 28 x 134 (ISO 47-622) y 47 mm de grosor. Gary Fisher escribe sobre la creciente popularidad de las 29ers en una carta al número de diciembre de 2006 de la revista Bike Biz: «Recibimos unas cubiertas de Geoff Apps muy pronto y nosotros [Fisher y Kelly] dijimos: «¡Santo Toledo!». Sin embargo, debido a la falta de neumáticos de mayor diámetro, la incipiente industria del MTB se vio obligada a quedarse con el tamaño de rueda más pequeño.» [tres] En 1981, Geoff Apps diseñó la primera bicicleta todoterreno con ruedas de 700C. [número cuatro] (5)

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Recuerdo que pensé que era un gran salto pasar de una bicicleta de montaña de 26′′ a una de 29er. Me costó mucho tiempo adaptarme a las ruedas más grandes. Todavía monto mi bicicleta de montaña de 26 pulgadas de vez en cuando; disfruto de la diversión que proporciona, pero desprecio la escalada en ella.
Hacer el cambio a una 29er fue difícil para mí porque no sabía qué esperar. Todo el mundo me decía que eran muy superiores a las BTT con una distancia entre ejes más corta, pero nunca me convencieron hasta que probé una por mí mismo. Veamos las ventajas y desventajas para que puedas tomar una decisión informada.
Aclararé por qué las 29ers son tan perfectas por los beneficios mencionados. Aunque la discusión está lejos de terminar, muchos de los beneficios son indiscutibles. Debido a la mayor holgura, las 29ers tienen mucha más estabilidad y son menos propensas a golpear raíces o rocas. Tardan un poco más en coger velocidad, pero son mucho más fáciles de mantener.
Cualquiera de las ventajas puede no ser extensible a ti; al fin y al cabo, todos tenemos nuestras propias preferencias. Muchas de las ventajas son discutibles. El mayor agarre puede deberse a la distribución del peso, pero algunos sugieren que la dirección más suave se debe a la forma de la moto. Antes de que puedas tomar una decisión, debes experimentarla por ti mismo.