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Si eres un ciclista diario, probablemente estés familiarizado con todas ellas. Este artículo es para ti si eres un novato como yo y no tienes ni idea de cuál es la diferencia entre una bicicleta de carreras y una de trekking. No te preocupes, he investigado un poco para los que queremos saber más sobre esta máquina respetuosa con el medio ambiente que puede transportarnos del punto A al punto B mientras nos proporciona algo de cardio en el proceso.
Para empezar, hay bicicletas para mujeres y bicicletas para hombres. En este artículo aprenderás más sobre las variaciones. Ahora bien, debes recordar siempre que todo depende de tus hábitos, así como de cuándo y cómo quieras utilizar la bicicleta. Así que, empecemos.
Los guardabarros, u objetos en la parte superior del neumático, un trozo de plástico en la rueda trasera que protege la mitad de la rueda llamado protector de faldón, y un protector de cadena que cubre la cadena y el piñón son características comunes en estas bicicletas.
Las bicicletas de montaña tienen características que aumentan su capacidad de resistencia y dureza, lo que les permite llevarle a los lugares más remotos. El manillar de esta bicicleta es plano o vertical, y cuenta con suspensión para afrontar los senderos más difíciles.
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Esta comparativa enfrenta a una tradicional tourer británica de manillar caído con una bicicleta de trekking de manillar plano popular entre los ciclistas europeos y los que se desplazan a la ciudad. Cada bicicleta es adecuada para los desplazamientos al trabajo y el uso diario, así como para los viajes con carga moderada.
La mayoría de las bicicletas de paseo de Dawes se venden ahora bajo la venerable marca Galaxy. La Vantage tourer de nivel básico se conoce ahora como Galaxy AL (599 libras). El manillar plano y los frenos de disco hidráulicos de la Source Sport Disc de Specialized, de 699 libras, la distinguen. Los frenos de disco se están extendiendo rápidamente de las bicicletas de montaña a las de ciudad, las de paseo, las de ciclocross y algunas de carretera.
Los cuadros de ambas bicicletas están fabricados con el mismo tipo de aleación de aluminio de grado aeronáutico que se utiliza habitualmente en las bicicletas de aluminio de gama media. A pesar de ser más grandes que los delgados tubos de las Galaxies de acero, tienen un aspecto clásico que se ve reforzado por un trabajo de pintura gris mate tenue. Los tubos clave de la Specialized, en cambio, son aplanados y suavemente curvados. En principio, esto ayuda a los diseñadores a concentrar la fuerza allí donde se necesita, reduciendo al mismo tiempo el peso total. Dan a la bicicleta un aspecto elegante que se complementa con un esquema de color gris sobre gris que casi no tiene logotipos, lo que atraerá a cualquiera que no quiera que su bicicleta se convierta en una valla publicitaria.
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Es el encanto de la carretera abierta, pero no hay nada como la idea de subirse a una bicicleta capaz y pedalear durante días por el campo y las ciudades pequeñas con todo lo que necesitas atado a tu cuadro. El cicloturismo se basa en el descubrimiento autosuficiente, no en la velocidad, y requiere una bicicleta que pueda ser conducida cómodamente durante horas y horas mientras lleva una carga pesada. La bicicleta de paseo está construida para ser una máquina flexible que puede ser su viajero diario, así como la bicicleta que le lleva de Portland a la Patagonia en una industria que se nutre de la especialización. En algunos aspectos, las bicicletas de paseo varían de las bicicletas de carretera «normales». Esto es lo que debes buscar. Echa un vistazo a nuestras mejores selecciones a continuación, y sigue desplazándote para ver más reseñas en profundidad de estas y otras grandes bicicletas, así como consejos de compra.
Clásica, Aventura y Expedición son todas las opciones.
Las bicicletas de paseo de acero con geometría vertical y largas vainas son muy populares, así como los guardabarros y el portabultos trasero para las maletas. Incluso si son nuevas, pueden parecer vintage. Las bicicletas de paseo clásicas suelen tener ruedas de 700c con un elevado número de radios (de 32 o 36 agujeros). Los frenos de llanta fueron muy populares en las bicicletas de paseo clásicas, pero los frenos de disco mecánicos están conquistando poco a poco esta categoría. En las bicicletas de paseo clásicas se puede utilizar un manillar plano o un manillar de descenso. El objetivo de las bicicletas de aventura es difuminar los límites entre las bicicletas de montaña y las de carretera. Les gusta andar por el pavimento, la grava y la tierra, lo cual es una suerte porque es posible que te encuentres con todas estas superficies durante tu recorrido. Las características más comunes son la barra de dirección, los frenos de disco mecánicos o hidráulicos y la posibilidad de elegir el tamaño de las ruedas con una amplia gama de neumáticos. Muchas bicicletas de turismo de aventura también pueden incorporar una tija telescópica. Las bicicletas de expedición son exactamente lo que parecen: máquinas potentes diseñadas para cubrir largas distancias en zonas remotas. Casi siempre se utiliza acero, y tienen ruedas de 26 pulgadas con frenos de llanta. Todo esto está pensado para que sea fácil trabajar en ellas y encontrar piezas de repuesto, incluso si vives en una pequeña ciudad con un nombre impronunciable.
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Una bicicleta de paseo podría estar en tu lista de equipamiento si estás planeando un viaje de varios días en bicicleta y quieres ir tan lejos como tus piernas puedan llevarte mientras llevas todo lo que necesitarás para la expedición.
Las bicicletas de carretera de resistencia son similares a las bicicletas de carreras en el sentido de que proporcionan apoyo en largas distancias, pero son más parecidas a una bicicleta de carreras que a una típica bicicleta de paseo. Las bicicletas de carretera y de grava de aventura son resistentes, con neumáticos grandes y nudosos, frenos de disco e incluso tijas de sillín con cuñas, lo que las hace adecuadas para los recorridos ciclistas fuera de lo común.
Las bicicletas de carretera de resistencia y de aventura también son capaces de realizar una ruta ciclista. En realidad, una bicicleta de carretera de nivel básico podría hacer lo mismo si está bien configurada. La bicicleta de paseo estándar, por otro lado, es una raza distinta.
El acero se utiliza comúnmente en las bicicletas de paseo, lo que es adecuado debido a la conducción elástica y la estabilidad que ofrece. Estas bicicletas casi siempre vienen equipadas con guardabarros y portaequipajes, así como con neumáticos más anchos que los de una bicicleta de carretera. La geometría proporciona una postura de conducción cómoda y está cuidadosamente adaptada al transporte de equipaje; y estas bicicletas casi siempre vienen equipadas con guardabarros y portaequipajes, así como con neumáticos más anchos que los de una bicicleta de carretera.
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