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Trek Bicycle fue fundada en diciembre de 1975 por Richard (Dick) Burke y Bevil Hogg como filial de Roth Corporation, un distribuidor de electrodomésticos con sede en Milwaukee. A principios de 1976, Trek comenzó a fabricar cuadros de acero para cicloturismo en Waterloo (Wisconsin), con una plantilla de cinco personas, con el objetivo de llegar al mercado de gama media y alta, dominado por los modelos japoneses e italianos. El primer año, Trek produjo cerca de 900 cuadros personalizados soldados a mano, cada uno de los cuales costaba algo menos de 200 dólares. Trek Bicycle se fundó al año siguiente. Penn Cycle, en Richfield, Minnesota, se convirtió en la primera tienda Trek del mundo en 1977. En tres años, los ingresos de Trek superaron los 2 millones de dólares.
Las ventas de Trek se estancaron a finales de la década de 1970 debido a la falta de capacidad de producción adicional. En pocos años, las instalaciones de fabricación del «granero rojo» original -un antiguo almacén de alfombras- se habían quedado pequeñas. En 1980, Trek comenzó a construir una nueva sede corporativa de 26.000 pies cuadrados (2.400 m2) en las afueras de Waterloo, reconociendo la necesidad de expansión. «No fue hasta que construimos la nueva fábrica que nos convertimos en una corporación», dijo más tarde el cofundador de la empresa, Dick Burke. Trek amplió su producción para incluir bicicletas completas cuando el espacio de la fábrica se hizo asequible. Trek introdujo la serie «Pro» de bicicletas de carretera de acero en 1981, incluyendo las versiones 750 y 950, y Trek diseñó la primera bicicleta de montaña, la 850, en 1983. Trek lanzó su departamento Trek Components Group (TCG) en 1984 para entrar en el mercado de piezas y accesorios.

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La bicicleta de trekking es la bicicleta todoterreno del mundo. Puede utilizarse tanto en la ciudad como en viajes más largos, y puede utilizarse en carreteras asfaltadas, caminos de tierra y senderos forestales. A continuación se detallan las principales características de una bicicleta de trekking:
Se recomienda que los componentes individuales de la bicicleta de trekking se ajusten de acuerdo con el propósito principal para el que se utilizará. Los componentes con suspensión no sólo son llamativos, sino que también mejoran notablemente la comodidad de conducción. Para terrenos irregulares, una horquilla de suspensión o una tija de sillín con muelle son las mejores opciones.
Estaremos encantados de ayudarle y guiarle en el desarrollo de la bicicleta de trekking adecuada para sus clientes. En la pestaña Socios, encontrará una lista de proveedores con los que mantenemos relaciones a largo plazo.

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Es por el encanto de la carretera, pero no hay nada como la idea de subirse a una bicicleta capaz y pedalear durante días por el campo y las ciudades pequeñas con todo lo que necesitas atado a tu cuadro. El cicloturismo se basa en el descubrimiento autosuficiente, no en la velocidad, y requiere una bicicleta que pueda ser conducida cómodamente durante horas y horas mientras lleva una carga pesada. La bicicleta de paseo está construida para ser una máquina flexible que puede ser su viajero diario, así como la bicicleta que le lleva de Portland a la Patagonia en una industria que se nutre de la especialización. En algunos aspectos, las bicicletas de paseo varían de las bicicletas de carretera «normales». Esto es lo que debes buscar. Echa un vistazo a nuestras mejores selecciones a continuación, y sigue desplazándote para ver más reseñas en profundidad de estas y otras grandes bicicletas, así como consejos de compra.
Clásica, Aventura y Expedición son todas las opciones.
Las bicicletas de paseo de acero con geometría vertical y largas vainas son muy populares, así como los guardabarros y el portabultos trasero para las maletas. Incluso si son nuevas, pueden parecer vintage. Las bicicletas de paseo clásicas suelen tener ruedas de 700c con un elevado número de radios (de 32 o 36 agujeros). Los frenos de llanta fueron muy populares en las bicicletas de paseo clásicas, pero los frenos de disco mecánicos están conquistando poco a poco esta categoría. En las bicicletas de paseo clásicas se puede utilizar un manillar plano o un manillar de descenso. El objetivo de las bicicletas de aventura es difuminar los límites entre las bicicletas de montaña y las de carretera. Les gusta andar por el pavimento, la grava y la tierra, lo cual es una suerte porque es posible que te encuentres con todas estas superficies durante tu recorrido. Las características más comunes son la barra de dirección, los frenos de disco mecánicos o hidráulicos y la posibilidad de elegir el tamaño de las ruedas con una amplia gama de neumáticos. Muchas bicicletas de turismo de aventura también pueden incorporar una tija telescópica. Las bicicletas de expedición son exactamente lo que parecen: máquinas potentes diseñadas para cubrir largas distancias en zonas remotas. Casi siempre se utiliza acero, y tienen ruedas de 26 pulgadas con frenos de llanta. Todo esto está pensado para que sea fácil trabajar en ellas y encontrar piezas de repuesto, incluso si vives en una pequeña ciudad con un nombre impronunciable.

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El cuadro de aluminio de mi Cannondale Badboy 2004 tiene una grieta. Esto me sorprendió porque pensé que mi bicicleta duraría fácilmente 20 años o más. Según el taller, se trata de un cuadro sólido y de alta calidad, pero los cuadros de aluminio se desgastan después de diez años. Sobre todo si monto la bici tanto en invierno como en verano, ya que al cambiar la temperatura, el aluminio se deteriora más rápido. Dicen que se puede soldar, lo que sería mucho menos costoso que comprar un cuadro nuevo (si lo hay), pero puedo esperar que aparezcan más grietas. El taller ha contratado a un soldador especializado en la soldadura y reparación de cuadros de bicicleta.