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Bultaco lleva su revolucionaria idea al mundo urbano para seguir desempeñando un papel de liderazgo en la movilidad internacional sobre dos ruedas, animada por los excelentes resultados que la Moto-Bike obtuvo en el mercado off-road con el lanzamiento de Brinco, la primera iteración de la Bultaco New Age. Albero es una plataforma Bultaco Moto-Bike que ha sido creada pensando en el entorno urbano. Los motociclistas son una nueva forma de motocicleta con una nueva idea en la región. Personas que viven en ciudades cosmopolitas y quieren viajar de una manera diferente. Y eso es algo vanguardista y a largo plazo.
La nueva Bultaco Albero utiliza la misma plataforma técnica que la Brinco, pero con un aspecto y soluciones técnicas más urbanas. Como resultado, el modelo tiene un estilo único y muy atractivo que se caracteriza por una imagen retro que recuerda a una café racer.

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Bultaco ha regresado al mercado de las dos ruedas con fuerza, pero no con la fuerza que la mayoría hubiera esperado. La popularísima marca española de motocicletas ha renacido con nuevas motocicletas eléctricas que ofrecen un empuje intuitivo y una eficiencia de infarto.
Bultaco mantiene su pasión, creatividad y espíritu competitivo, proporcionando a los consumidores una tecnología de vanguardia al tiempo que se mantiene fiel a los valores tradicionales de la marca. Sigue inspirándose en sus legendarias motos, pero no vive en el pasado sino que mira al futuro.

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Cuando un motor arranca en el segundo 1, consume los vatios de diseño del orden multiplicativo de 2x o 3x de su valor nominal, y si reduzco el consumo de un 2000 wa 250w, no hay suficiente excitación eléctrica para generar el arranque, ya que el bobinado sigue siendo de 2000w y suministrar 250 no produce suficiente excitación de arranque.
El buje de 2000 w no cumple con esta homologación, por lo que te pone el 2,5 para cumplir con la homologación y te dice en un apartado que todavía necesitas un paquete de soporte para poder cumplirlo. y que los motores tienen que ser de diseño nominal 500w máximo, no puedes poner ningún motor por encima de esos vatios en diseño, sin acceso al controlador, el buje de 2000 w no cumple con esta homologación, por lo que te pone el 2,5 para cumplir con la homologación y dice

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La Bultaco Brinco tiene pedales, pero no es una pedelec; a pesar de estar limitada a 28 mph, tiene mucha más potencia que cualquier ciclomotor de 50cc. «Olvida la diferencia entre moto y bicicleta», dice Alessandro Bultaco, director de marketing de Bultaco. Este es un segmento de negocio totalmente nuevo».
Y tiene razón: la Brinco es una extraña mezcla de pedal y energía eléctrica, una especie de bicicleta de montaña eléctrica sobrealimentada. Sin embargo, como los pedales son reales, se clasifica como ciclomotor, y necesitarás una licencia y un seguro para conducirlo – el VED es gratuito porque es eléctrico.
Los tres están disponibles en versiones de baja y alta velocidad. El hermano más rápido está clasificado como ciclomotor, mientras que el más lento alcanza los 24 km/h, lo que lo convierte en una pedelec (bicicleta eléctrica) que no requiere seguro, licencia, tasa, ITV ni casco obligatorio. Esta versión también está disponible para niños de 14 años, y Bultaco afirma que el concesionario eliminará las restricciones.
¿Qué quieren hacer mientras van en bicicleta? No hay llave; en su lugar, llevas un transpondedor en una banda de goma alrededor de la muñeca que es específico para cada moto. Cuando lo colocas en el monitor digital, se enciende y estás listo para salir. Como el motor eléctrico de la Brinco sólo produce 2Kw (2,6bhp) y la moto pesa 42kg, la respuesta es inmediata al girar el puño (menos de la mitad que un scooter básico de 50cc).