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El aumento del número de bicicletas eléctricas que hacen turismo en Francia en los últimos años me ha asombrado. El año pasado (2019), estimo que cerca de la mitad de las bicicletas que se alojaron en nuestro camping -ya sea de paseo o a lomos de autocaravanas- eran eléctricas, y hemos visto un aumento de la demanda de las mismas en Breton Bikes.
Tengo que admitir que solía ser un poco pesimista sobre toda la moda de las bicicletas eléctricas, sobre todo cuando veía un número creciente de jóvenes que no parecían estar lo suficientemente en forma como para hacerlo correctamente. Pero he dado un giro de 180 grados y ahora estoy encantado con el aumento del número de personas que simplemente salen a montar en bicicleta. El argumento es que sin la asistencia, muchos de esos usuarios de bicicletas eléctricas no habrían montado en absoluto – no es un caso de que los ciclistas sean perezosos, sino que la E-Bike ha traído o mantenido a más personas en el redil del ciclismo, lo que sólo puede ser una cosa positiva.
Sin embargo, hay muchos malentendidos y desinformación sobre las bicicletas eléctricas, así que pensé que era el momento de escribir un artículo rápido sobre el tema, centrándome en su uso para las vacaciones en bicicleta…
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Los motores Mid-drive se encuentran entre las bielas de una e-bike. El par lo produce un motor eléctrico que hace girar un eje conectado a un plato. En lugar de añadir una fuente de energía adicional, el motor complementa la potencia del pedaleo dentro de la transmisión por cadena de la bicicleta. El paquete de motor también incluye un sistema de reducción de marchas. Según Weinert, de Bosch, como los motores mid-drive giran cientos de veces por minuto -mucho más rápido de lo que se puede pedalear-, el engranaje interno del motor reduce las RPM en el eje, lo que permite optimizar el rendimiento del sistema a una cadencia de 50 a 80 RPM que resulte cómoda para el ciclista. Todos los sistemas de transmisión media, excepto los más baratos, tienen sensores de marcha que cortan la potencia del motor cuando se cambia de marcha para evitar que la cadena se rompa cuando la bicicleta no está en marcha. Motores de buje con transmisión directa
Los motores más sencillos de las e-bikes son los motores de buje con transmisión directa. El eje del motor sirve como eje trasero. El motor (también conocido como buje) gira alrededor del eje desde que se coloca en su lugar, impulsándote hacia adelante. Según Lemire-Elmore, de Grin Technologies, los motores de tracción directa tienen un diámetro mayor que los motores de buje con engranajes porque los bujes más grandes significan un mayor apalancamiento y una mayor salida de par, que son necesarios para proporcionar suficiente potencia a bajas RPM. La frenada regenerativa es una característica de las bicicletas eléctricas de tracción directa que les permite producir electricidad mientras frenan. Lemire-Elmore afirma que los motores son perfectamente bidireccionales. «Son igual de eficientes yendo hacia delante y hacia atrás». Cuando se aplican los frenos, un interruptor de corte ordena al controlador del motor que se transforme en un generador, y la resistencia produce electricidad. La energía que se gana con el frenado regenerativo es mínima -el YouTuber Tom Stanton descubrió un aumento del 3,5 por ciento de la autonomía media de su sistema regenerativo, aunque las ganancias de energía aumentan en las rutas accidentadas-, pero la ventaja principal es el ahorro de energía de frenado en los descensos largos, ya que la energía de frenado se absorbe electrónicamente en lugar de por la fricción. Motores con cubo de engranaje
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Una bicicleta eléctrica, también conocida como e-bike o ebike, es una bicicleta con un motor eléctrico incorporado para su propulsión. Hay varios tipos de e-bikes disponibles en todo el mundo, pero normalmente se dividen en dos categorías: bicicletas que asisten a la fuerza del pedal del ciclista (es decir, pedelecs) y bicicletas con un acelerador y funcionalidad de estilo ciclomotor. Ambas no son bicicletas híbridas, ya que el ciclista puede seguir pedaleando.
Las bicicletas eléctricas funcionan con baterías recargables y pueden alcanzar velocidades de hasta 32 km/h (16 a 20 mph). Las variedades de alta potencia pueden alcanzar velocidades de hasta 45 km/h (28 mph). Están ganando popularidad y arrebatando cuota de mercado a las bicicletas tradicionales en algunos mercados, como el alemán a partir de 2013[actualización], mientras que están sustituyendo a los ciclomotores y a las motocicletas pequeñas impulsadas por combustibles fósiles en otros, como el chino a partir de 2010[actualización]. [tres] [número cuatro]
Dado que el motor eléctrico combina la propulsión por batería con otra fuente de electricidad, esta vez por la fuerza del pedal en lugar de la potencia del motor de combustión interna, las e-bikes se denominan a menudo bicicletas eléctricas híbridas o bicicletas híbridas de pedal-eléctricas.
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