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🔆 Mejor bicicleta eléctrica para grava 2021

Las bicicletas eléctricas para grava ofrecen una combinación única de capacidad todoterreno, estabilidad que inspira confianza y asistencia añadida, lo que las hace atractivas no sólo para la conducción fuera de la carretera, sino también como bicicletas urbanas para ir al trabajo.
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La Pinarello Dyodo Grevil es casi indistinguible de su hermana no asistida por pedales gracias a su distintivo mecanismo de transmisión Ebikemotion. Una batería de 250Wh está escondida en el tubo inferior, y el motor está situado en el buje trasero y puede proporcionar 40nm de par.
El cuadro está fabricado en carbono unidireccional Toray T700 y está construido con el diseño asimétrico característico de Pinarello, que da forma al cuadro en función de las fuerzas específicas que experimentan los lados de accionamiento y no accionamiento. El tubo FlatBack y las aletas de la horquilla de Pinarello, así como la abrazadera de sillín integrada FSC y la tija de sillín aerodinámica, ayudan al cuadro a cortar el aire.

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Además de las dos bicicletas de manillar, la última gama incluye un modelo de manillar plano destinado al mercado de las bicicletas de paseo, lo que amplía el atractivo de la GT Grade Power para los usuarios de carretera y off-road.
La batería de 250Wh está completamente encerrada en el tubo inferior de la bicicleta y es alimentada por un motor de buje trasero con 40Nm de par. El botón de control está empotrado en el tubo superior, lo que da lugar a una configuración de bajo perfil que evita los componentes voluminosos que se ven en muchos sistemas de ebike.
Una aplicación complementaria puede utilizarse como dispositivo para la bicicleta, con navegación, información sobre el rendimiento y la posibilidad de conectarse a un monitor de frecuencia cardíaca y utilizar el ritmo cardíaco para controlar la asistencia que ofrece el motor.
Está disponible una horquilla de carbono específica para ebike con eje pasante delantero. El cuadro es compatible con la tija telescópica y cuenta con un eje de pedalier con rosca BSA de 68 mm, así como con puntos de montaje para un tercer bidón, una funda para el tubo superior, guardabarros y un portabultos trasero. Se adaptan a los neumáticos de bicicleta de grava con un diámetro de 42 mm.
Paul practica el ciclismo desde la adolescencia y escribe sobre tecnología de bicicletas desde hace casi cinco años. Antes de que se inventara la grava, ya montaba en bici de ciclocross por los South Downs y por caminos embarrados de los Chilterns. Antes de volver a las bicis de barra, hizo sus pinitos en el ciclismo de montaña a campo traviesa.

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Cabe destacar cómo BMC ha sido capaz de limitar el peso de la AMP Cross Two sin utilizar un cuadro de carbono y a pesar de utilizar un motor medio a 16,6 kg. Incluso la UVP, a 3.299 euros, es una opción muy atractiva.
El modo de soporte automático de la Yamaha PW-TE Antriebseinheit es sin duda un punto destacado, además del aspecto visualmente llamativo de la R Raymon Gravelray E 7.0. El peso de la Gravel E, de 18,8 kg, ya se acerca al de una bicicleta de E-Trekking. Esto debe ser equilibrado por el motor y la batería de 500 Wh. Además, la Liv sigue siendo «Range Extender able», lo que significa que puede equiparse con una segunda batería si se desea.

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Muchas de las fotografías de esta página son puramente ilustrativas. Las especificaciones exactas de la bicicleta pueden variar según el país y las opciones de montaje disponibles. Para obtener información sobre las características y configuraciones disponibles en su zona, consulte la sección Características y configuraciones más abajo. La E-Gravel ya es accesible.
Cuando me mudé por primera vez (de vuelta) al montañoso norte del estado de Nueva York desde la llana Luisiana, me entusiasmó la idea de recorrer el camino de grava que atraviesa hermosas tierras de cultivo y bosques ricos en vida silvestre. Antes de intentarlo con mi bicicleta de grava habitual. De extremo a extremo en mi ruta, hay una subida de 500 metros con una pendiente de hasta el 15% -17% en algunos lugares. Eso puede no parecer mucho para otros, pero era demasiado para mí, un ciclista de 50 años que llevaba pocos años dedicándose en serio al ciclismo.
Cuando mi distribuidor local de Argon 18 me mostró la Subito en lugar de otra marca de ciclismo equipada con Ebikemotion, me sorprendió. (¡Me quito el sombrero ante Love and Sprockets de Hamburgo, Nueva York!) Me di cuenta de que esta bicicleta sería ideal tanto para mí como para el tipo de ciclismo que iba a realizar. Mi antigua bicicleta (con la que había completado muchos recorridos largos, incluyendo siglos) nunca se ajustaba bien, especialmente para mis manos y brazos, pero el sistema de ajuste 3D Argon estaba bien, y combinado con los frenos GRX, me ayudaría a prevenir posibles lesiones por uso repetitivo. Nunca había montado en una bicicleta con ruedas/neumáticos de 650b, pero he descubierto que se adaptan mejor a las carreteras accidentadas que recorro que las de 700c. Cuando ruedo por el asfalto, los neumáticos proporcionan una agradable combinación de comodidad y confianza en carreteras accidentadas y grava suelta, con una baja resistencia a la rodadura. Aparte de eso, la Subito E-Gravel se adapta bien a la grava escarpada y a los caminos rurales de tierra, como los de doble vía. Los amantes de la carretera pueden preferir la versión E-Road, pero viniendo de una bicicleta de grava tradicional con una configuración 105 similar a la E-Road, aprecio la simplicidad del mecanismo GRX 1x en la variante E-Gravel y sus bajos ratios de subida. Para todas las formas de terreno, el manillar adventure acampanado proporciona mucho agarre y opciones de posicionamiento de las manos.

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