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Los componentes de una bicicleta eléctrica están unidos por un controlador. La batería, el motor, el acelerador, el monitor, la ayuda al pedaleo y varios sensores son sólo algunos ejemplos. El controlador sirve esencialmente como el «corazón» de la bicicleta eléctrica.
Dirige la energía de la batería al motor. Al girar el acelerador, el usuario puede ajustar la cantidad de energía enviada al controlador, que regula la velocidad eléctrica.
Existen otros tipos de controladores, pero son relativamente poco comunes y los utilizan principalmente los entusiastas de las e-bikes y los aficionados al bricolaje extremo. Normalmente es BLDC o DC para una persona normal que quiere una bicicleta eléctrica.
El efecto Hall se utiliza para crear sensores Hall, que son dispositivos relativamente simples. Deciden la ubicación del rotor en relación con el estator. El rotor es el componente giratorio del motor, mientras que el estator es su componente estacionario.
¿Para qué sirve esto? Veamos qué ocurre. Para que el rotor vuelva a su sitio después de haberse desplazado, debemos encender un devanado específico. Por lo tanto, el sensor Hall es el que decide cuándo hay que accionar el rotor.
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El controlador de motor de CC sin escobillas programable Kelly KEB72300 para scooters eléctricos proporciona una potencia fiable, suave y silenciosa para bicicletas eléctricas, motocicletas, scooters y otros vehículos eléctricos. El controlador del motor sin escobillas de una ebike produce una alta corriente de despegue mientras limita estrictamente la corriente de la batería. Con una batería pequeña, el controlador de velocidad del motor puede proporcionar una aceleración razonable y subir colinas. Para lograr una fiabilidad del 99%, el controlador de velocidad del motor BLDC emplea MOSFETs de alta potencia y PWM. En la mayoría de los casos, los controladores de motores BLDC se benefician de un potente microprocesador que proporciona un control detallado y preciso. Los usuarios pueden establecer condiciones, realizar pruebas y obtener información de diagnóstico de forma rápida y sencilla con este controlador de motor sin escobillas programable.
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Upvote on Paso 2Respuesta Este circuito se modificará para hacer funcionar un motor de 24V DC con una corriente de parada de 125A. ¿Cuáles son las funciones de los diodos de potencia D1 y D2? ¿El objetivo de D1 y D2 es proteger los MOSFETs de los picos de corriente EMF o cualquier otra cosa? Según las especificaciones, pueden manejar 30A. Entonces, ¿debo buscar diodos que puedan manejar la corriente de parada o debo buscar algo menos? Gracias por tomarse el tiempo de leer esto. 0Amazing Joe es un hombre con muchos talentos. Upvote upvote upvote upvote upvote upvote upvot Lo siento, pero no estoy seguro de cómo los FET y PowerDiodes están separados del disipador de calor eléctricamente. Veo lo que dices de que los tornillos se encogen como consecuencia del sol. ¿Hay una película entre el disipador de calor y los FETs y PowerDiodes que conduce el calor pero es eléctricamente aislante?
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Hola,
Detalles sobre el tema. Para su uso en un acuario. Se utiliza un controlador de CC para alimentar un motor de CC de 24 voltios que acciona una bomba de agua. Este motor es de 9-24 voltios de CC 9-24 voltios de CC 9-24 voltios de CC 9-24 voltios de CC 9-24 voltios de CC 9-24 voltios de CC 9-24 voltios de CC 9-24 voltios de CC 9-24 voltios de CC 9-24 voltios de CC 9-24 voltios de CC 9-24 voltios de CC Sí, tendría un cargador de baterías que cargue la batería 24 horas al día, siete días a la semana, 365 días al año. Lo que se necesita. Un controlador variable que no baje de 9 voltios y no suba de 24 voltios. Si el caudal de agua es demasiado alto a 24 voltios, el controlador puede reducir la velocidad del motor, lo que provoca un menor caudal de la bomba. Con la excepción del apagado para ajustar el filtro de cartucho, esta bomba funcionará 24 horas al día, siete días a la semana, 365 días al año. La energía de la casa de 120 voltios y 60 hertzios no sería suficiente para alimentar este controlador. La batería de CC de 24 voltios alimenta este controlador. Por favor, incluya también los circuitos de seguridad. Se dispone de seguridad contra sobrecalentamiento, protección contra sobretensión y otras características. Hay que tener en cuenta que esto no será una regulación de la velocidad al estilo de un acelerador. La velocidad sería variable hasta que alcanzara una determinada velocidad establecida en función del caudal de agua, y entonces funcionaría a esa velocidad indefinidamente. ¿Se trata de un potenciómetro que funciona como un regulador de volumen para equipos de audio? ¿Podría hacer un circuito que funcione así? Gracias, Ken es un hombre con muchos talentos.
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El motor y la batería son los componentes clave que distinguen a las bicicletas eléctricas de las bicicletas estándar, acompañados de los modos de asistencia eléctrica, los controladores y las pantallas. Esta guía le proporcionará una visión general de todas estas piezas, lo que le facilitará la elección de su propia bicicleta eléctrica.
Los motores de tracción media vienen en una variedad de tamaños y pesos, pero todos son muy voluminosos, dando a la bicicleta una apariencia «gorda» desde el cuadro. Los motores centrales son ideales para las bicicletas eléctricas todoterreno y de montaña debido a su menor peso no suspendido y a la posibilidad de utilizar marchas de bicicleta para subir cuestas.
El motor de buje está situado en el buje de la rueda delantera o trasera de la bicicleta. En lugar de colocar el motor donde están los pedales, el motor de buje está integrado en la rueda, lo que permite que el motor se fije directamente al suelo.
La instalación de un motor de buje delantero suele ser más sencilla que la de un motor de buje trasero.
La presencia de un motor en el buje delantero hace que la bicicleta sea de tracción total, lo que puede ser beneficioso cuando se circula por terrenos blandos.
Sin embargo, en condiciones de humedad y en pendientes, un motor de buje delantero pesado puede colocar demasiado peso en la parte delantera y hacer que la rueda delantera gire.
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