Opiniones de cuadro bicicleta carretera aluminio

😺 Bicicleta de carretera de aluminio specialized

Los dos primeros tejidos de construcción de bicicletas se han hecho muy populares en los últimos años. Los dos últimos, en cambio, tienen sus ventajas y a menudo se eligen para la bicicleta definitiva «N+1», la «única bicicleta para gobernarlas a todas», la que el ciclista quiere conservar para siempre.
Sólo unas pocas empresas producen fibra de carbono en bruto, y la mayor parte se utiliza en la industria aeroespacial.
Sin embargo, la calidad de la conducción viene determinada por la forma en que se manipula la materia prima, por ejemplo, la forma de calentarla, la resina utilizada, la estratificación del carbono y la orientación de las fibras. Cada uno de los principales fabricantes de bicicletas tiene un nombre único para su carbono.
La fibra de carbono es frágil por sí sola, por lo que se mezcla con resina para hacer un compuesto. La fibra de carbono está disponible en varios niveles, y la Asociación Japonesa de Fabricantes de Fibra de Carbono (JCMA) la clasifica en función de su rigidez y dureza. Las láminas de carbono se colocan en capas -hasta 500 en una estructura- para conseguir la rigidez, conformidad y resistencia ideales. Para lograr la rigidez y la conformidad en las zonas deseadas, se cambia el ángulo y el grado de carbono.

🤯 Cuadro de bicicleta de aluminio en venta

El aluminio parece ser un producto relativamente nuevo en los años de la bicicleta. El acero ha dominado la industria de la bicicleta durante la mayor parte de su existencia. Sin embargo, la primera bicicleta de aluminio se fabricó a finales del siglo XIX, mucho antes de las mejores bicicletas de aluminio que tenemos hoy en día.
El cuadro se fundió en una sola pieza bajo la marca «Lu-mi-num» para evitar tener que utilizar tacos para unir los tubos y para evitar la soldadura, que no se perfeccionó completamente para los cuadros de bicicleta de aluminio hasta la década de 1970 y no se utilizó de forma generalizada hasta la década de 1980 (más información al respecto aquí).
Tanto ALAN como Vitus utilizaron tubos de aluminio fundidos en tacos cuando entraron por primera vez en la escena de las carreras de carretera en la década de 1970. Los cuadros de aluminio con una buena construcción tenían una mayor relación rigidez-peso que los cuadros de acero. Desde que se generalizó el uso de la soldadura TIG (gas inerte de tungsteno), se disipó cualquier preocupación sobre la integridad y fiabilidad de las uniones pegadas.
Sin embargo, el reinado del aluminio como material más común para las bicicletas de carretera fue breve: el Tour de Francia sólo se ganó con bicicletas de aluminio entre 1994 y 1998. Todas las bicicletas ganadoras antes de eso eran de acero, pero desde 1999, todos los Tour se han ganado con carbono.

✔ Cuadro de bicicleta de carretera

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El aluminio también es un material fantástico para los cuadros de bicicleta. Los cuadros de aluminio son casi universales en el nivel de entrada de la industria de las bicicletas de carretera. Esto se debe a que, en general, los cuadros de aluminio combinan un grado deseable de rigidez con un bajo peso total y bajos costes de fabricación.
Bicicletas como la Triban RC120 y la Vitus Razor Claris demuestran que se puede conseguir una buena bicicleta de carretera por menos de 500 libras. Si gastas un poco más, verás que las bicicletas de gama media y el uso del aluminio se desvanecen en favor de las bicicletas más baratas de fibra de carbono. Sin embargo, las bicicletas de aluminio en este punto de precio también tienen mejor valor y, en algunos casos, una mejor conducción.
Si te gastas más de 4.000 dólares, podrás hacerte con la CAAD13 de Cannondale, un escaparate de la nueva tecnología de cuadros de aluminio que puede competir con todas las bicicletas de carretera, excepto con las mejores de fibra de carbono.

🤜 Bicicleta de carretera gigante de aluminio

El cuadro de aluminio de mi Cannondale Badboy 2004 tiene una grieta. Esto me ha sorprendido porque pensaba que mi bicicleta duraría fácilmente 20 años o más. Según el taller, se trata de un cuadro sólido y de alta calidad, pero los cuadros de aluminio se desgastan después de diez años. Sobre todo si monto la bici tanto en invierno como en verano, ya que al cambiar la temperatura, el aluminio se deteriora más rápido. Dicen que se puede soldar, lo que sería mucho menos costoso que comprar un cuadro nuevo (si lo hay), pero puedo esperar que aparezcan más grietas. El taller ha contratado a un soldador especializado en la soldadura y reparación de cuadros de bicicleta.