Encuentra los mejores frenos de disco para bicicleta de carretera

🔆 Mantenimiento de los frenos de disco de las bicicletas

Si quieres comprar una bicicleta equipada con frenos de disco por menos de 1.000 dólares, es casi seguro que tendrás que conformarte con los frenos mecánicos. Esta alternativa menos costosa le permite ahorrar dinero sin dejar de tener una bicicleta que se detenga de forma fiable en todas las condiciones meteorológicas. Aparte del coste, algunos ciclistas prefieren los frenos de disco activados por cable porque son más fáciles de mantener en casa y funcionan con la mayoría de las palancas de freno mecánicas. Sin embargo, cada vez más bicicletas están equipadas con frenos de disco hidráulicos como equipamiento de serie. El mecánico casero tendrá más dificultades para mantener esta alternativa más cara. Dado que es necesario utilizar el líquido correcto, adaptado a su freno para un control térmico adecuado, recomendamos que un mecánico de taller se encargue de purgar los frenos (el líquido hidráulico viejo se lava y se sustituye por líquido nuevo). Aunque esto es más caro que la sustitución de los cables, sólo es necesario cada seis meses. (Cada seis meses, SRAM recomienda sangrar los frenos de disco hidráulicos). Los manuales de usuario oficiales de Shimano no especifican un intervalo de servicio, sin embargo, indican que el líquido debe sustituirse cuando se decolore). Pinzas para frenos de disco

😸 Bicicleta de carretera con frenos de disco hidráulicos

La introducción de los frenos de disco no sólo mejoró la potencia de frenado y el control independientemente de las condiciones meteorológicas, sino que el efecto inducido también hizo que nuestras bicicletas fueran más rígidas lateralmente gracias a la introducción de los ejes pasantes, y las modificaciones del cuadro permitieron un mayor espacio para los neumáticos.

😋 Frenos de disco en bicicleta

Los frenos de disco en las bicicletas de carretera han ido ganando popularidad a lo largo de la última década, y a pesar de que la UCI aprobó, prohibió y luego volvió a permitir esta tecnología en el WorldTour, los frenos de disco son ahora algo habitual en el pelotón profesional y en las paradas de los cafés de todo el mundo.

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👩 Desventajas de los frenos de disco en las bicicletas de carretera

Sin embargo, los frenos de disco han estado entrando y saliendo de la preferencia del pelotón profesional durante varios años, con la UCI permaneciendo indecisa y llevando a cabo una «prueba» durante varios años. Finalmente se decidió y dio el visto bueno a los frenos de disco para 2019, y como resultado, hemos visto mucha más competencia por parte de los equipos que en temporadas anteriores.
Los frenos de disco están lejos de dominar el pelotón, pero aparecen en un número significativo de bicicletas. Hemos analizado los camiones de los equipos antes de la Gran Salida de Bruselas de la semana pasada.
Para el Tour, seis equipos se han pasado completamente a los frenos de disco.
Deceuninck-Quick-Step, Alpecin-Katusha, Dimension Data, Bora-Hansgrohe, Trek-Segafredo, Mitchelton-Scott y Wanty-Groupe Gobert han hecho de los discos su principal objetivo. No es sólo para esta carrera; en algunos casos, es para toda la temporada. Los discos no parecen haber perjudicado al Deceuninck – Quick-Step, ya que el equipo belga cuenta con 48 victorias en el momento de escribir este artículo.
Algunos equipos están jugando con la idea de los frenos de disco. Los corredores pueden elegir sus frenos con EF Education First, CCC, Sunweb, Astana y Arkéa-Samsic. André Greipel fue visto montando una BH G7 con frenos de disco. Algunos corredores del Sunweb utilizan frenos de disco. La bicicleta aerodinámica Cervelo S5 Disc (arriba) sólo está disponible con frenos de disco, por lo que se elimina la opción de los frenos, mientras que la bicicleta todoterreno R5 está disponible con frenos de llanta o de disco.

🙂 Los mejores frenos de disco mecánicos

Hace unos años, los frenos de disco eran un anatema para muchos ciclistas de carretera. Los ciclistas profesionales eran especialmente críticos con la última tecnología de frenado o, en el peor de los casos, la despreciaban.
Esto se debe, en parte, a que los fabricantes de bicicletas se han pasado casi por completo a los frenos de disco. Y los equipos que el año pasado tenían la opción de montar bicicletas con frenos de llanta, como el UAE Team Emirates, han cambiado a los frenos de disco este año.
El abandono de los frenos de llanta no se limita a los modelos de gama alta, sino que ha llegado incluso a las bicicletas de carretera económicas. Hay muchas bicicletas de carretera de menos de 1.000 euros con rotores, aunque tengan frenos de disco de cable en lugar de sistemas hidráulicos.
Entonces, ¿qué son los frenos de disco de carretera y por qué son tan populares? ¿Se distinguen realmente de otros avances recientes en la tecnología de las bicicletas? Cuando se comparan los frenos de disco y los frenos de llanta, ¿qué sistema de frenado sale mejor parado?
Los frenos de llanta, como su nombre indica, se sujetan directamente a los lados de la propia llanta del neumático, como han hecho durante décadas. Como resultado, la llanta actúa como la parte estructural principal de la rueda, la base de montaje del neumático y la superficie de frenado, todo en uno.