Los mejores frenos herradura bicicleta de otras marcas

🧡 Cómo ajustar los frenos de pinza de tracción lateral

En esta guía sólo se incluyen las bicicletas de carretera con frenos de llanta de pinza. Estos no se ajustarán a una bicicleta híbrida o de montaña con frenos V-brake y pastillas de freno de espárragos roscados. Lo mismo ocurre con las bicicletas de turismo/ciclocross equipadas con frenos cantilever de espárragos lisos.
Dado que el carbono no es tan eficiente en la conducción del calor como el aluminio, tiene una mayor tendencia a calentarse. Si las llantas se calientan demasiado, la resina que mantiene unidas las fibras de carbono empezará a derretirse, haciendo que las cámaras de aire estallen. Las pastillas de freno desarrolladas específicamente para las llantas de carbono están construidas para ayudar a regular la cantidad de calor que se acumula en la llanta, absorbiéndolo.
Dado que estas pastillas son blandas y se desgastan con facilidad, no deben utilizarse en llantas de aluminio. Además, si las pastillas se utilizan en llantas de aluminio, pequeños trozos de metal de la pista de frenado se incrustarán en las pastillas. Cuando las pastillas se utilizan en llantas de carbono, los pequeños trozos de metal desgastan el carbono y dañan las llantas.
Para facilitar la búsqueda de las pastillas de freno que necesitas, hemos dividido esta guía en dos secciones: las mejores pastillas de freno para llantas de aleación y las mejores pastillas de freno para llantas de carbono. En algunas llantas, el fabricante especifica que sólo se deben utilizar determinados tipos de pastillas de freno. Te arriesgas a anular la garantía si utilizas una pastilla no recomendada, así que comprueba dos veces antes de utilizar un nuevo juego de pastillas.

💓 Frenos de disco con pinza para bicicletas

Este artículo repasa cómo ajustar el brazo de la pinza de tracción lateral, cómo ajustar la pastilla a la llanta, cómo centrar la pastilla y cómo ajustar la holgura de la pastilla. Las palabras «izquierda» y «derecha» se utilizarán en este artículo para referirse al «punto de vista del mecánico», no desde una posición en la bicicleta.
Los frenos de llanta con pinza de tracción lateral fueron en su día la forma más popular de freno de bicicleta de carretera. Un solo pivote conecta ambos brazos de la pinza, que se equilibra sobre la rueda. Las clásicas pinzas de freno de doble pivote, de tiro medio y de tiro lateral se ven en la imagen de arriba. Algunas bicicletas de BMX, Freestyle y recreativas también tienen pinzas de tracción lateral.
El pivote central o perno central asegura los frenos de tiro lateral al cuadro o a la horquilla. Sujete el freno lo más cerca posible del centro y apriete la tuerca de montaje. Es normal que las arandelas cóncavas coincidan con el radio de la horquilla. Apriete el tornillo o la tuerca que sujeta la pastilla a 6-8 Nm.
Ajuste las pastillas hasta la parte superior de la superficie de frenado de la llanta para que tengan tracción lateral, pero no tanto como para que golpeen el neumático. Los extremos delantero y trasero de la zapata deben estar en escuadra para que la zapata quede perpendicular a la llanta.

😇 Zapatas de freno de tambor de bicicleta

La pinza de los frenos en v es la estructura en forma de herradura que conecta las pastillas de freno con el neumático. La pinza es el mecanismo en forma de garra en el disco en el centro de la rueda en los frenos de disco mecánicos. En la palanca de freno, el ajustador de barril es el manguito metálico del cable de freno.
El cable de freno está demasiado suelto si la maneta golpea el manillar. El cable está demasiado apretado si apenas puede apretarlo. Antes de que la palanca de freno se vuelva difícil, puede apretar 3-4cm.
Puede utilizar el ajustador de barril para realizar pequeños ajustes después de determinar si su cable de freno está demasiado cerca o demasiado flojo. Gire el ajustador de barril en el sentido de las agujas del reloj o en sentido contrario para apretarlo o aflojarlo. De este modo, la tensión del cable aumentará o disminuirá.
Si está de viaje, apretar o aflojar el ajustador del barril es una forma rápida y sencilla de solucionar los problemas de frenado. Incluso si no resuelve el problema, puede hacer que las cosas mejoren lo suficiente como para que puedas llegar a casa con seguridad y repararlo adecuadamente.

🤜 Reparación de los frenos de tambor de la bicicleta

Mi bicicleta no está en mal estado ahora mismo, pero la visita a este sitio me ha hecho preguntarme si el rendimiento de los frenos (especialmente el delantero) podría mejorarse, y si es así, qué éxito tienen esos métodos. Estoy presionando razonablemente fuerte y parando en una distancia corta, pero me gustaría aumentar la relación de’fuerza de frenado por fuerza aplicada a las palancas’.
Dado que se trata de una bicicleta vieja, sugeriría simplemente cambiar el cable de freno y la carcasa. Esto se puede lograr por menos de 20 dólares. Aplica una fina capa de grasa al cable de freno pasándolo por los dedos con un poco de grasa antes de introducirlo.
Si sus palancas están en buen estado de funcionamiento, engrase los puntos de pivote interiores y el anclaje del cable. Si no lo están, simplemente sustitúyalos. Una vez más, esto se puede conseguir por un bajo coste, y puedes conseguir «frenos aero» que dirigen el cable por debajo de la envoltura del manillar (¡los frenos no aero se pueden mantener!).
Por último, los frenos de un solo pivote son perfectamente aceptables. Sí, los de doble pivote son ligeramente mejores, ya que prefieren permanecer en su sitio (en lugar de rozar la llanta) y tienen un pequeño aumento de la palanca. Sin embargo, debería cambiar definitivamente las pastillas de freno. Las pastillas de freno modernas son muy superiores. Los frenos de doble compuesto koolstop han funcionado bien para mí y para muchos otros.