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🐰 Bicicleta con frenos de disco

Si quieres comprar una bicicleta equipada con frenos de disco por menos de 1.000 dólares, es casi seguro que tendrás que conformarte con los frenos mecánicos. Esta alternativa menos costosa le permite ahorrar dinero sin dejar de tener una bicicleta que se detenga de forma fiable en todas las condiciones meteorológicas. Aparte del coste, algunos ciclistas prefieren los frenos de disco activados por cable porque son más fáciles de mantener en casa y funcionan con la mayoría de las palancas de freno mecánicas. Sin embargo, cada vez más bicicletas están equipadas con frenos de disco hidráulicos como equipamiento de serie. El mecánico casero tendrá más dificultades para mantener esta alternativa más cara. Dado que es necesario utilizar el líquido correcto, que se adapta a su freno para un control térmico adecuado, recomendamos que un mecánico de taller se encargue de purgar los frenos (el líquido hidráulico viejo se lava y se sustituye por líquido nuevo). Aunque esto es más caro que la sustitución de los cables, sólo es necesario cada seis meses. (Cada seis meses, SRAM recomienda sangrar los frenos de disco hidráulicos). Los manuales de usuario oficiales de Shimano no especifican un intervalo de servicio, sin embargo, indican que el líquido debe sustituirse cuando se decolore). Pinzas para frenos de disco

🥳 Precio de los frenos hidráulicos

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La mayoría de los sistemas de frenado de las bicicletas se componen de tres partes principales: un mecanismo para que el ciclista aplique los frenos, como las palancas de freno o los pedales; un mecanismo para transmitir la señal, como los cables Bowden, las mangueras hidráulicas, las varillas o la cadena de la bicicleta; y el propio mecanismo de frenado, una pinza o tambor, que presiona dos o más superficies entre sí para convertir la energía cinética de la bicicleta en fricción.
En su Laufmaschine de 1817, Karl Drais incluyó una zapata de freno pivotante que podía presionarse contra el neumático de hierro trasero.
[1] Esto se trasladó a las primeras bicicletas de pedales, como la boneshaker, que tenía un freno de cuchara para rozar la rueda trasera.
[2] Para accionar el freno se utilizaba una palanca o una cuerda atada al manillar. El ciclista también podía reducir la velocidad empujando contra los pedales de tracción de las ruedas fijas.

💜 Juego de frenos de disco hidráulicos

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Irás más rápido si tu moto tiene una frenada decente. ¿No es eso un oxímoron? Es posible, pero es real. Es más probable que dejes que tu ritmo se acerque a la zona roja si sientes que puedes controlarlo rápida y eficazmente. Mejoras tu velocidad y tu control como ciclista.
No sólo quieres potencia, sino también una manipulación eficiente de esa potencia, en la que pequeños cambios en la fuerza de la palanca dan como resultado una fuerza de frenado mucho más controlable que una sensación de encendido y apagado.
Podrás evitar el derrape accidental y la consiguiente pérdida de potencia de frenado y control. Necesitará la precisión para llegar justo al borde de la pérdida de tracción, donde obtendrá la mayor potencia de frenado.
Las pinzas de cuatro pistones antes sólo eran consideradas por los pilotos de gravedad, pero a medida que las motos trail se vuelven más capaces, necesitan frenos más potentes para mantenerlas bajo control. Las pinzas de cuatro pistones tienen más potencia de frenado y una mejor disipación del calor, por lo que poco a poco se han ido imponiendo, convirtiéndose en la opción preferida de un número cada vez mayor de pilotos, tanto como componentes instalados de fábrica como como recambios del mercado de accesorios.

🥇 Mantenimiento de los frenos de disco para bicicletas

Desde su introducción, los frenos hidráulicos han revolucionado las disciplinas de la bicicleta de montaña. Nos permiten acelerar y frenar con más fuerza. Entonces, ¿qué tienen los frenos hidráulicos que los convierten en el sistema de frenado preferido tanto por los profesionales como por los ciclistas de montaña? En primer lugar, una rápida introducción a la hidráulica.
Cualquier sistema hidráulico funciona con la premisa básica de que las fuerzas aplicadas en un punto se transfieren a otro mediante un fluido incompresible. Esto es lo que llamamos líquido de frenos en los frenos, y hay unos cuantos tipos diferentes, pero más adelante hablaremos de ello. La fuerza inicial utilizada para accionar la máquina se multiplica en el proceso, como es típico en la hidráulica. Comparando los tamaños de los pistones en ambos extremos, se puede determinar la suma de la multiplicación. El pistón que mueve el fluido en los sistemas de frenado, por ejemplo, es más pequeño que los pistones que controlan las pastillas de freno, por lo que la fuerza se multiplica, permitiendo frenar más rápida y eficazmente. Otra ventaja de la hidráulica es que las tuberías que transportan el fluido pueden tener cualquier tamaño, longitud o forma, lo que permite alimentar los conductos casi en cualquier lugar. Si es necesario, pueden dividirse para permitir que un cilindro maestro controle dos o más cilindros esclavos.