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🐵 Tipos de frenos para bicicletas de carretera

La introducción de los frenos de disco no sólo mejoró la potencia de frenado y el control independientemente de las condiciones meteorológicas, sino que el efecto inducido también hizo que nuestras bicicletas fueran más rígidas lateralmente gracias a la introducción de los ejes pasantes, y las modificaciones del cuadro permitieron un mayor espacio para los neumáticos. Los frenos de disco en las bicicletas de carretera han ido ganando popularidad a lo largo de la última década, y a pesar de que la UCI aprobó, prohibió y luego volvió a permitir esta tecnología en el WorldTour, los frenos de disco son ahora algo habitual en el pelotón profesional y en las paradas de los cafés de todo el mundo. Continuar leyendo Las mejores bicicletas de carretera

⬛ Juego de frenos para bicicletas de carretera

Hace unos años, los frenos de disco eran un anatema para muchos ciclistas de carretera. Los ciclistas profesionales se mostraron especialmente despectivos -o, en el peor de los casos, despreciaron- la última tecnología de frenado.
Esto se debe, en parte, a que los fabricantes de bicicletas se han pasado casi por completo a los frenos de disco. Y los equipos que el año pasado tenían la opción de montar bicicletas con frenos de llanta, como el UAE Team Emirates, han cambiado a los frenos de disco este año.
El abandono de los frenos de llanta no se limita a los modelos de gama alta, sino que ha llegado incluso a las bicicletas de carretera económicas. Hay muchas bicicletas de carretera de menos de 1.000 euros con rotores, aunque tengan frenos de disco de cable en lugar de sistemas hidráulicos.
Entonces, ¿qué son los frenos de disco de carretera y por qué son tan populares? ¿Se distinguen realmente de otros avances recientes en la tecnología de las bicicletas? Cuando se comparan los frenos de disco y los frenos de llanta, ¿qué sistema de frenado sale mejor parado?
Los frenos de llanta, como su nombre indica, se sujetan directamente a los lados de la propia llanta del neumático, como han hecho durante décadas. Como resultado, la llanta actúa como la parte estructural principal de la rueda, la base de montaje del neumático y la superficie de frenado, todo en uno.

😂 Frenos para bicicletas de carretera: cómo usarlos

Es casi seguro que tu nueva bicicleta de carretera tiene frenos de pinza de doble pivote. Estos frenos tienen una potencia de frenado más fuerte y agresiva que los frenos de pinza de un solo pivote de las bicicletas más antiguas. También son mucho más fáciles de cambiar y mantienen las pastillas de freno a la misma distancia de las llantas en ambos lados, lo que aumenta el desgaste y el rendimiento.
Es muy sencillo inspeccionar y mantener las pinzas de freno. Sólo necesitarás unas llaves Allen. Compruebe el desgaste de las pastillas de freno, la alineación de las llantas, si ambas pastillas están en contacto con la superficie de frenado al mismo tiempo y el recorrido de los frenos de forma regular.
Inspeccione regularmente el desgaste de las pastillas de freno. Es el momento de reparar las pastillas si se han desgastado de forma irregular o tienen menos de la mitad de su diámetro original. Retire el retén de la pastilla de freno con una llave Allen como se muestra en la imagen para sustituir la pastilla. Retire la pastilla deslizándola hacia fuera. Sustituya la pastilla vieja y apriete el retén. Sustituya toda la pieza si la pastilla y la zapata son de una sola pieza.

😋 Pastillas de freno para bicicletas de carretera

En esta guía sólo se incluyen las bicicletas de carretera con frenos de llanta de pinza. Estas pastillas no encajarán en una bicicleta híbrida o de montaña con frenos V-brake y pastillas de freno de espárragos roscados. Lo mismo ocurre con las bicicletas de turismo/ciclocross equipadas con frenos cantilever de espárragos lisos.
Dado que el carbono no es tan eficiente en la conducción del calor como el aluminio, tiene una mayor tendencia a calentarse. Si las llantas se calientan demasiado, la resina que mantiene unidas las fibras de carbono empezará a derretirse, haciendo que las cámaras de aire estallen. Las pastillas de freno desarrolladas específicamente para las llantas de carbono están construidas para ayudar a regular la cantidad de calor que se acumula en la llanta, absorbiéndolo.
Dado que estas pastillas son blandas y se desgastan con facilidad, no deben utilizarse en llantas de aluminio. Además, si las pastillas se utilizan en llantas de aluminio, pequeños trozos de metal de la pista de frenado se incrustarán en las pastillas. Cuando las pastillas se utilizan en llantas de carbono, los pequeños trozos de metal desgastan el carbono y dañan las llantas.
Para facilitar la búsqueda de las pastillas de freno que necesitas, hemos dividido esta guía en dos secciones: las mejores pastillas de freno para llantas de aleación y las mejores pastillas de freno para llantas de carbono. En algunas llantas, el fabricante especifica que sólo se deben utilizar determinados tipos de pastillas de freno. Te arriesgas a anular la garantía si utilizas una pastilla no recomendada, así que comprueba dos veces antes de utilizar un nuevo juego de pastillas.