¿por qué comprar pastillas para frenos de disco bicicleta?

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🖤 ¿cuáles son las mejores pastillas para frenos de disco bicicleta?

Una frenada poco potente, un aullido agudo al frenar en seco (el ruido es habitual en mojado) y un recorrido excesivo de la maneta son signos de que las pastillas de freno de disco están desgastadas o contaminadas.
Sustituirlas es un trabajo de cinco minutos, y son lo suficientemente baratas y ligeras como para que puedas -y debas- llevar un juego de repuesto cuando salgas a rodar, ya que no es raro que un juego sude en un viaje muy largo y embarrado.
Esta guía se refiere a los frenos de disco tanto en bicicletas de carretera como de montaña, y aunque se centra en los frenos Shimano, el proceso es casi similar para los frenos de SRAM, Tektro y otras marcas importantes.
En este punto, tenga cuidado de no accionar los frenos. Después de quitar los rotores de disco, apretar la palanca de freno empujará los pistones más allá de sus límites, comprometiendo el sistema hidráulico y haciendo que tengas que purgar la unidad de freno.
Comienza utilizando una herramienta para empujar las pastillas o un destornillador grande de cabeza plana para forzar las pastillas viejas en la pinza. Esto es esencial en este punto porque presionar las pastillas nuevas directamente sobre los pistones resultará en daños.

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Si quiere comprar una bicicleta equipada con frenos de disco por menos de 1.000 dólares, es casi seguro que tendrá que conformarse con los frenos mecánicos. Esta alternativa menos costosa le permite ahorrar dinero sin dejar de tener una bicicleta que se detenga de forma fiable en todas las condiciones meteorológicas. Aparte del coste, algunos ciclistas prefieren los frenos de disco activados por cable porque son más fáciles de mantener en casa y funcionan con la mayoría de las palancas de freno mecánicas. Sin embargo, cada vez más bicicletas están equipadas con frenos de disco hidráulicos como equipamiento de serie. El mecánico casero tendrá más dificultades para mantener esta alternativa más cara. Dado que es necesario utilizar el líquido correcto, que se adapta a su freno para un control térmico adecuado, recomendamos que un mecánico de taller se encargue de purgar los frenos (el líquido hidráulico viejo se lava y se sustituye por líquido nuevo). Aunque esto es más caro que la sustitución de los cables, sólo es necesario cada seis meses. (Cada seis meses, SRAM recomienda sangrar los frenos de disco hidráulicos). Los manuales de usuario oficiales de Shimano no especifican un intervalo de servicio, sin embargo, indican que el líquido debe sustituirse cuando se decolore). Pinzas para frenos de disco

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En el ámbito del ciclismo, no se puede evitar el inevitable avance de la tecnología. La humilde bicicleta, como todas las facetas de la vida moderna, ha visto cómo en los últimos años se le han aplicado más ideas innovadoras que nunca. El cambio electrónico e inalámbrico de SRAM Red eTap (que funciona eficazmente, antes de que alguien mencione el Mavic Zap), los cuadros de carbono de menos de 700 gramos, las piezas impresas en 3D y, por supuesto, los frenos de disco son ya algo habitual.
Los frenos de disco, antaño dominio de las bicicletas de montaña, han ido aumentando gradualmente su popularidad entre los ciclistas de carretera. No había frenos de llanta cuando Giant lanzó sus últimas bicicletas de resistencia de carbono Defy para 2016, y lo mismo ocurre con la nueva BMC Roadmachine. Es de esperar que más fabricantes sigan el ejemplo; varias de las marcas de alto perfil también venden versiones con frenos de disco de sus modelos de gama alta.
Sin embargo, al igual que la vieja controversia entre Shimano y Campagnolo, por cada entusiasta de los discos, hay un número igual de ciclistas que se oponen rotundamente a la tecnología de discos. El incidente en el que se vio envuelto el corredor del Movistar Fran Ventoso, cuyas graves lesiones en la París-Roubaix se sospecha que fueron causadas por un disco, lo que llevó al organismo rector del deporte, la UCI, a posponer la prueba de los frenos de disco en el pelotón profesional, ha ayudado a ilustrar la división.

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Hay un número asombroso de marcas y modelos diferentes de pastillas de freno de disco entre las que elegir a la hora de sustituirlas. Nuestra guía le guiará a través de todo lo que necesita saber sobre las pastillas de disco, incluyendo las diferencias entre los compuestos de las pastillas sinterizadas y orgánicas, así como sus fortalezas y debilidades relativas, para que pueda elegir las pastillas de disco adecuadas para sus necesidades.
Cuando se trata de sustituir las pastillas de freno de disco, el primer paso es asegurarse de que tiene el ajuste correcto para sus frenos. Hay un número desconcertante de modelos diferentes entre los que elegir, así que no esperes que todos los frenos Shimano o SRAM utilicen la misma pastilla. Por ejemplo, dependiendo del año de fabricación de los frenos Shimano XT, hay una gran variedad de pastillas disponibles.
Este es un buen punto de partida si conoces el modelo y el año exacto de tus frenos, pero la única manera de saber si las nuevas coincidirán es quitando las viejas y comparándolas físicamente – tendrás que hacerlo de todos modos si están desgastadas, así que no es un gran problema.
Para retirar las pastillas, primero hay que quitar la rueda y luego limpiar la pinza con un limpiador de frenos de disco y un trapo o pañuelos limpios. A continuación, hay que empujar los pistones hacia atrás porque las pastillas desgastadas son más finas que las nuevas, y los sistemas hidráulicos las forzarán rápidamente para compensar. Si te saltas esta fase, tendrás problemas para reinstalar el disco y la rueda con las pastillas nuevas.

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