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Información sobre guardabarros y defensas Originalmente se montaban guardabarros de acero inoxidable, que también servían de puntos de montaje para las luces de la dinamo. Por ello, tenían unos tirantes más gruesos y unos puntos de montaje diferentes a los habituales. Guardabarros delantero Un par de pestañas soldadas en la corona de la horquilla fijan los guardabarros con dos pares de tuercas y tornillos en lugar de un puente de guardabarros. Un sólido tirante en forma de «U» soporta el montaje del faro delantero, y un segundo tirante se fija a la parte inferior del guardabarros. Guardabarros trasero Sólo hay un tirante en el guardabarros trasero. Está en la parte trasera del guardabarros, en la parte inferior. En lugar de un tirante superior, un soporte fija la parte superior del guardabarros al portaequipajes. En lugar de un puente del guardabarros, un componente de aleación fundida se fija al guardabarros con un clip de resorte y al puente del bastidor con una tuerca y un tornillo. Esta sección también sirve como punto de montaje del portaequipajes. Si tus guardabarros están doblados o rayados, o simplemente quieres algo más pequeño, puedes sustituirlos por los guardabarros Velo Orange Zeppelin, que son muy similares en estilo a los guardabarros originales de Peugeot y utilizan los mismos accesorios.
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Esta bicicleta es una bicicleta de carretera polivalente Peugeot UO8 de época. Lo más probable es que esta bicicleta haya sido fabricada a principios de la década de 1970, alrededor de 1973. Los neumáticos, el portaequipajes trasero, los guardabarros y el timbre son originales de esta bicicleta. La bicicleta está sucia, polvorienta y corroída, y requiere una restauración completa (en partes, pero no en el bastidor). El UO8 fue diseñado para ser un corredor de la carretera en todas partes, y vino equipado con un paquete de luz del generador para las luces delanteras y traseras. También se incluía un portaequipajes trasero tipo ratonera, una campana montada en la potencia y un gran protector de cadena Simplex de aluminio. Las tuercas de mariposa Huret en lugar de los tornillos / QR también son estándar. Esta bici podría ser una bici clásica perfecta para ir al trabajo y divertirse con un poco de esfuerzo. *** Tenga en cuenta el detalle de los tacos delanteros de la bicicleta. Los tacos son negros con bonitos recortes que contrastan muy bien con el cuadro azul. ***** Los bujes de brida alta, junto con las tuercas de mariposa, dan a la bicicleta un aspecto clásico. Los guardabarros están torcidos, pero son de aluminio y se pueden resucitar con un poco de esfuerzo. La lente roja de la luz del guardabarros trasero está rota. La luz delantera parece funcionar bien, pero el sistema del generador aún no ha sido revisado. Todo el cromo y el aluminio necesitarán ser pulidos, particularmente las manivelas, que están en la peor condición.
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Peugeot es un fabricante de automóviles francés fundado por Jean Pequignot Peugeot, un fabricante de molinos de agua en el siglo XIX. Peugeot se expandió con una acería en Montbéliard, que Jean Peugeot dirigía con un colega y sus dos hermanos, utilizando los beneficios de los molinos. Justin Blazer, un grabador que vivía cerca de la fábrica, diseñó la marca de la empresa, un león, en 1858. El acero se utilizaba para fabricar cuchillos y horquillas, dispositivos hidráulicos y, a partir de 1882, bicicletas comercializadas como Cycles Peugeot. Armand Peugeot construyó a mano la primera bicicleta Peugeot, una penny-farthing (rueda alta) llamada Le Grand Bi, en Beaulieu-sur-Doubs (en Mandeure, Doubs) durante ese mismo año.
En 1926, Peugeot dividió sus divisiones de fabricación de automóviles y bicicletas. Automobiles Peugeot fabricaba automóviles, mientras que Cycles Peugeot fabricaba bicicletas. La producción de bicicletas en la fábrica de Beaulieu alcanzó un máximo de 162.000 unidades al año en 1930.
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Tiene una transmisión Shimano STX de 21 velocidades, frenos cantilever, guardabarros, portaequipajes y luces, y todo está en buen estado. Esta bicicleta es famosa entre algunos de mis visitantes. Algún día cambiaré las luces y quizás los frenos.
En octubre de 2008, instalé una nueva rueda delantera (Shimano DH-3N30) con buje dinamo, un faro LED (mi viejo BUMM D’Lumotec Oval Senso Plus) y una luz trasera LED (BUMM D’Toplight Plus). También se eliminó el antiguo timbre y se «silenció» el guardabarros trasero. Los frenos aún no son perfectos, pero están mucho mejor ahora que se han puesto a punto. También descubrí que las pastillas de freno delanteras estaban instaladas en la dirección equivocada, lo cual corregí.
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