¿dónde comprar guardabarros metalicos bicicleta mtb online?

🐵 Guardabarros metálicos para remolques

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El beneficio psicológico de estar seco y relajado en tu moto en viajes largos es inconmensurable. Como cortesía hacia los demás ciclistas de un grupo, algunos eventos audax y organismos de randonneuring (y algunos clubes) también permiten equipar la bicicleta con guardabarros.
Para empezar, decida si su bicicleta tiene los ojales necesarios para los guardabarros completos o si necesitará un juego de clips (es menos probable que las bicicletas de carrera tengan ojales para los guardabarros). También debes tener en cuenta la anchura y el espacio libre de los neumáticos.
Pero no te preocupes: nuestros mejores guardabarros, valorados por nuestro equipo de pruebas, se enumeran a continuación, y nuestra completa guía del comprador en la parte inferior te ayudará a descifrar el mundo de mantenerse seco en una moto.
El P35 – y su familia extendida, que incluye el P45, P55, P65, y otros – ha sido un elemento básico de la línea de SKS durante casi una década, y por una buena razón. Los guardabarros ofrecen practicidad y asequibilidad a un precio económico.

💘 Guardabarros para bicicletas de carretera

Si estás decidido a montar en bicicleta durante el invierno sin importar el clima, los guardabarros son una forma sencilla de hacerlo más agradable. Te evitarán ser un desastre empapado por las salpicaduras generadas por las ruedas.
Si nunca has utilizado los guardabarros -y muchos ciclistas no lo han hecho- te sorprenderá la cantidad de agua que retienen de tu moto. Cuando se conduce bajo la lluvia, el agua arrojada por las ruedas es la principal fuente de humedad, sobre todo en la encantadora llovizna británica.
Los guardabarros son una opción obvia para los desplazamientos. Los guardabarros contribuyen en gran medida a mantenerte seco si quieres ir al trabajo en bicicleta durante el invierno. Si tienes que llevar una mochila, un guardabarros trasero evitará que se ensucie y deje un rastro de suciedad por toda la oficina.
Estos son los guardabarros que existen desde hace mucho tiempo y se denominan comúnmente guardabarros convencionales. En la mayoría de las motos de paseo, son un elemento permanente. Cubren un gran porcentaje de ambas ruedas y proporcionan la mejor protección contra las salpicaduras causadas por las ruedas debido a su longitud y a sus lados.

✅ Guardabarros de acero para motos

Los guardabarros de aluminio SKS Edge están bien hechos, son sencillos de instalar y atractivos. No son baratos, pero si estás buscando un juego de guardabarros que se adapte y se olvide en una moto con neumáticos más grandes, vale la pena echarles un vistazo.
La instalación de los guardabarros Edge es una tarea fácil. Los tirantes son de una sola pieza y se unen al guardabarros con un clip. Si no lees las instrucciones cuidadosamente y añades el trozo de plástico transparente, traquetearán. Es lo más probable. No es que yo sepa mucho al respecto.
Los tirantes se fijan a la moto mediante una sección de plástico con un tornillo de apriete para mantenerlos en su sitio. El diseño es tal que si coges algo atrapado en el protector, la fuerza romperá las dos piezas, actuando como una especie de escape de emergencia. Si te preocupa que el tirante no se suelte, afloja el tornillo Allen media vuelta hasta que todo esté en su sitio.
El soporte del tirante no es especialmente atractivo, pero cumple su función. Tiene una almohadilla de espuma para evitar que el protector se golpee contra el montaje, pero es difícil de deslizar una vez que está en, así que asegúrese de saber dónde va antes de ponerlo. La almohadilla de espuma se ha desprendido de mi intento de desplazar la montura, como se puede ver en la foto.

🖐 Guardabarros de aluminio

Ambas opciones se colocan con clips y se sitúan lejos del volante. Dado que no pueden interferir con la rueda, la cobertura es limitada (especialmente en el caso de que el agua sea arrojada por la rueda delantera al golpear los pies). Sin embargo, pueden utilizarse en cualquier moto. No evitan que la suciedad de la carretera entre en la transmisión (lo que acorta la vida útil de las piezas) ni que el agua entre en los rodamientos del juego de dirección. No son peligrosos (pueden caerse, pero no pasa nada malo si lo hacen; no se atascan en una rueda).
Si es posible, deberías tener un guardabarros en la parte delantera. Normalmente, se conectan a los ojales del cuadro y la horquilla, así como a los tornillos de los frenos (o a los reflectores o a la cremallera). También hay algunas opciones con clip. Éstos evitan que la suciedad se introduzca en la transmisión y en los rodamientos del juego de dirección.
Los guardabarros completos tienen la desventaja de atrapar algo entre el guardabarros y la rueda, o deslizarse (especialmente en la parte delantera) y atascar una rueda. Entonces te caes a plomo. Por eso los guardabarros tienen lengüetas de liberación de seguridad, de modo que si algo consigue atascarse en la rueda, puede cortarse de alguna manera en lugar de atascarla y provocar un choque.