Selección de las mejores varillas para guardabarros bicicleta

✊ Montaje del guardabarros de la horquilla de suspensión

Solucionadores de problemas Juego de tuercas para guardabarros Sheldon, 32mm delante y 10mm detrás Juego de tuercas para guardabarros Sheldon con tuercas de 13mm delante y 10mm detrás. Permite montar y desmontar los guardabarros sin afectar a los frenos. … ver más
QR Mounted Fender Eyelet Axiom Axle Runner Un ingenioso adaptador que añade ojales a cualquier bicicleta equipada con QR, permitiendo montar guardabarros convencionales en bicicletas sin ojales delanteros y traseros. … saber más
«Planet Bike fue fundada por un ciclista con la misión de crear accesorios para bicicletas creativos, de alta calidad y funcionales. En pocas palabras, nuestro objetivo es diseñar y producir los mejores productos para bicicletas del mundo.»
«Durante los últimos 25 años, Axiom se ha dedicado a ayudar a los ciclistas a montar más y vivir mejor. Cada mínimo detalle se considera minuciosamente antes de aceptar un diseño final, ya que nuestros productos son diseñados y probados por ávidos ciclistas. El resultado final es una línea de accesorios de ciclismo de calidad superior que satisface las necesidades únicas de los ciclistas en su día a día. Axiom es sinónimo de productos intuitivos, materiales de alta calidad, diseños vanguardistas y técnicas de fabricación de vanguardia. Creamos artículos de ciclismo funcionales para que los ciclistas tengan más tiempo para jugar. En bicicleta, se puede recorrer el mundo».

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El beneficio psicológico de estar seco y relajado sobre la bicicleta en viajes largos es inconmensurable. Como cortesía hacia los demás ciclistas de un grupo, algunos eventos audax y organismos de randonneuring (y algunos clubes) también permiten equipar la bicicleta con guardabarros.
Para empezar, decida si su bicicleta tiene los ojales necesarios para los guardabarros completos o si necesitará un juego de clips (es menos probable que las bicicletas de carrera tengan ojales para los guardabarros). También debes tener en cuenta la anchura y el espacio libre de los neumáticos.
Pero no te preocupes: nuestros mejores guardabarros, valorados por nuestro equipo de pruebas, se enumeran a continuación, y nuestra completa guía del comprador en la parte inferior te ayudará a descifrar el mundo de mantenerse seco en una moto.
El P35 – y su familia extendida, que incluye el P45, P55, P65, y otros – ha sido un elemento básico de la línea de SKS durante casi una década, y por una buena razón. Los guardabarros ofrecen practicidad y asequibilidad a un precio económico.

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Ambas opciones se acoplan y se sitúan lejos del volante. Dado que no pueden interferir con el volante, la cobertura es limitada (especialmente en el caso de que el agua sea arrojada por la rueda delantera al golpear los pies). Sin embargo, pueden utilizarse en cualquier moto. No evitan que la suciedad de la carretera entre en la transmisión (lo que acorta la vida útil de las piezas) ni que el agua entre en los rodamientos del juego de dirección. No son peligrosos (pueden caerse, pero no pasa nada malo si lo hacen; no se atascan en una rueda).
Si es posible, deberías tener un guardabarros en la parte delantera. Normalmente, se conectan a los ojales del cuadro y la horquilla, así como a los tornillos de los frenos (o a los reflectores o a la cremallera). También hay algunas opciones con clip. Éstos evitan que la suciedad se introduzca en la transmisión y en los rodamientos del juego de dirección.
Los guardabarros completos tienen la desventaja de atrapar algo entre el guardabarros y la rueda, o deslizarse (especialmente en la parte delantera) y atascar una rueda. Entonces te caes a plomo. Por eso los guardabarros tienen lengüetas de liberación de seguridad, de modo que si algo consigue atascarse en la rueda, puede cortarse de alguna manera en lugar de atascarla y provocar un choque.

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Ambas opciones se colocan con clips y se sitúan lejos del volante. Dado que no pueden interferir con el volante, la cobertura es limitada (especialmente en el caso de que el agua sea arrojada por la rueda delantera al golpear los pies). Sin embargo, pueden utilizarse en cualquier moto. No evitan que la suciedad de la carretera entre en la transmisión (lo que acorta la vida útil de las piezas) ni que el agua entre en los rodamientos del juego de dirección. No son peligrosos (pueden caerse, pero no pasa nada malo si lo hacen; no se atascan en una rueda).
Si es posible, deberías tener un guardabarros en la parte delantera. Normalmente, se conectan a los ojales del cuadro y la horquilla, así como a los tornillos de los frenos (o a los reflectores o a la cremallera). También hay algunas opciones con clip. Éstos evitan que la suciedad se introduzca en la transmisión y en los rodamientos del juego de dirección.
Los guardabarros completos tienen la desventaja de atrapar algo entre el guardabarros y la rueda, o deslizarse (especialmente en la parte delantera) y atascar una rueda. Entonces te caes a plomo. Por eso los guardabarros tienen lengüetas de liberación de seguridad, de modo que si algo consigue atascarse en la rueda, puede cortarse de alguna manera en lugar de atascarla y provocar un choque.