Encuentra la mejor grasa horquilla bicicleta

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Parece que la horquilla estaba rota o atascada. Engrasar las partes superiores no solucionará el problema; probablemente tendrá que reconstruir todo el conjunto del amortiguador, incluyendo la sustitución de las juntas, la lubricación de las partes internas, etc. Como cada horquilla es un poco diferente, tendrá que buscar las instrucciones de servicio para el fabricante/modelo que tenga. Si no, puedes encargarlo a una tienda de bicicletas cercana; no debería llevar más de unas horas.
Ten en cuenta que no todos los lubricantes pueden utilizarse en las suspensiones de los amortiguadores traseros. La explicación es que éstas están expuestas a una fuerte y rápida fricción y a mucho calor, lo que hace necesario el uso de lubricantes diseñados para estas condiciones.
Como nota al margen, si dices que el amortiguador quedó atrapado en un lugar estrecho y tienes algo de óxido en los sellos superiores, esos no son signos positivos. Comprueba si tu suspensión está en buen estado de funcionamiento, o si tiene la suficiente integridad estructural para ser segura (si tienes dudas, llévala a un taller). Si te sobra algo de dinero, te sugiero que compres una nueva, aunque sea muy barata (se requiere 1 año de garantía, así que al menos tendrás eso 🙂 ). Si principalmente vas por carretera, invierte en una horquilla rígida (usada o nueva, por ejemplo) y olvídate del mantenimiento para el resto de tu vida.

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Tengo curiosidad por saber si alguien sabe qué tipo de grasa puedo utilizar en el muelle de la pata izquierda. El manual que he estado utilizando sólo dice «untar el muelle izquierdo con la grasa recomendada», pero no especifica qué tipo de grasa utilizar.
La grasa de un muelle helicoidal se utiliza únicamente para minimizar la fricción entre el muelle y la pata de la horquilla/estanqueidad. El tipo de grasa que utilice no es esencial, siempre que sea compatible con la grasa anterior (o que limpie a fondo la horquilla para eliminar la grasa anterior) y no dañe las juntas. Las grasas a base de petróleo pueden dañar las juntas de caucho natural, pero la mayoría de los fabricantes de horquillas parecen contentarse con utilizar grasas cálcicas a base de petróleo como Buzzy’s Slick Honey, por lo que esto no parece ser un problema importante en la práctica.
En el manual de productos de Marchozzi de 2006 no se menciona ni se recomienda ningún tipo de grasa en particular. Lo más cercano que pude encontrar a una sugerencia fue un video de 2012 de un empleado de Marchozzi reparando una horquilla con un diseño similar, en el que lubrica los sellos de polvo con una grasa de color ámbar (probablemente grasa de calcio) alrededor de 17:40. La sugerencia era utilizar «grasa ligera de baja fricción», a pesar de la falta de una imagen clara del producto utilizado y ninguna forma de grasa en particular.

➡ Alternativa a la grasa de horquilla

El tema de la entrega de esta semana es el mantenimiento. El mantenimiento en la superficie. Como es la forma más sencilla de mantenimiento, a menudo se ignora o se infravalora. O tal vez no tiene importancia. Teníamos curiosidad por saber si era necesario limpiar y lubricar los montantes de la horquilla, o si era suficiente con los deslizadores y las esponjas de aceite incorporadas debajo de ellos.
Para obtener algunas respuestas, nos pusimos en contacto con algunas empresas de suspensión y lubricación que producen artículos de cuidado del mercado secundario para ver qué tenían que decir. Aquí están las respuestas de Rockshox, MRP, Muc-Off y Wet Seal, que no siempre coinciden entre sí. Empápate de todo esto y utiliza tu mejor criterio para determinar qué es lo que mejor se adapta a tus condiciones de conducción y a tu programa de mantenimiento…
La limpieza de los montantes elimina la suciedad y los residuos de la superficie de la horquilla que el retén antipolvo retiene con cada compresión. Esto prolonga la vida de las juntas de los limpiapolvos, reduce los daños en los tubos superiores y reduce la contaminación en las patas inferiores.

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Discusiones sobre tecnología Calvin Jones, el susurrador de llaves inglesas de Park Tool, presenta una serie de vídeos mensuales llamada Presented by Park Tool. La serie le lleva a través de la A a la Z de algunos de los trabajos de reparación más populares, con el decimosexto episodio que le muestra cómo mantener su horquilla en buen estado de funcionamiento. Las horquillas de suspensión son objetos complejos que pueden ser difíciles de desmontar, por lo que no es de extrañar que muchas de ellas no funcionen tan bien como podrían. Y, en contra de la creencia popular, no es necesario tener un título en mecánica de fluidos o una caja de herramientas llena de equipos para conseguirlo. En sólo unos minutos, puede pasar de estar pegajoso a estar suave con sólo unos pocos materiales baratos, una botella del lubricante adecuado y un poco de conocimiento. Cómo mantener los retenes de la horquilla lubricados
Siempre es divertido compartir buenos vídeos técnicos con trucos y consejos de la vieja escuela. Siempre he llevado una botella con una pajita corta. Hace que sea más fácil vivirlo, pero requiere el uso de un recipiente dedicado en lugar de sólo lavar una jeringa. ¡Seguid con el excelente trabajo!