¿sabes cuáles son la mejor horquilla bicicleta antigua?

🛎 Tipos de horquilla de la bicicleta

La horquilla de la bicicleta es sólida, lo que resulta en un viaje predecible por los senderos. Los senderos son en su mayoría llanos (vivo en el norte de Texas, donde un cambio de 100′ de altitud nos hace saltar las orejas), y la superficie es en su mayoría de grava (muy pocas zonas rocosas).
Así que estoy pensando que tener una bicicleta con suspensión será fantástico. Y, dado que se puede comprar una horquilla sencilla por un precio razonable, me pregunto si vale la pena añadir una horquilla a esta bicicleta.
Yo miraría de comprar una bici usada de un año de modelo posterior.
Los avances realizados en los últimos 18 años han merecido la pena la inversión.
Una buena horquilla cuesta varios cientos de dólares, sin incluir la instalación. Si quieres mantener las cosas locales, busca bicicletas usadas en tu tienda local de bicicletas o en Craigslist si quieres ver antes de comprar. Bikepedia es un gran recurso para saber cuánto cuesta una bicicleta nueva. Además, comprueba el inflado mínimo recomendado para tus neumáticos y ponlos más blandos de lo normal para amortiguar algunos baches. Otra opción es instalar las llantas de 26 pulgadas más grandes que puedan caber en el cuadro y bajar la presión de los neumáticos para conseguir una mayor amortiguación. Desconfía de las bicicletas muy baratas de las grandes superficies como Walmart. Un amortiguador barato sin amortiguación o modificación es peor que no tener ningún amortiguador.

🤞 Precio de la horquilla de la bicicleta

Horquilla Aprebic, originaria de Taiwán y generada en la década de 2010. Pesa 562 gramos y está hecha de carbono/aluminio. Es una gran opción para mantener la autenticidad de tu bicicleta, pero también es adecuada para cualquier otra bicicleta compatible.
Uno de nuestros mecánicos ha examinado a fondo las horquillas para asegurarse de que no hay daños ni problemas de alineación. Si hay algún defecto menor que valga la pena mencionar, lo mencionaremos en la sección de resumen más abajo. Antes de comprar, por favor, eche un vistazo a las imágenes informativas para ver el estado cosmético de las horquillas.
Desde 2010, enviamos los pedidos de forma segura a todo el mundo. En la pestaña de la cesta de la compra, hay una útil calculadora de envío que le muestra el coste del envío tan pronto como haya añadido algo a su cesta. Su pedido se empaquetará cuidadosamente y se enviará con seguimiento y seguro. Enviamos la mayoría de los pedidos en un plazo de 2 a 3 días laborables, pero los productos más grandes pueden tardar más.
No cobramos el IVA, pero ten en cuenta que si compras desde fuera del Reino Unido, es posible que tengas que pagar tasas de importación (incluso con los nuevos acuerdos comerciales post-Brexit, algunos países pueden cobrarte el IVA de importación y las tasas de despacho, así que tenlo en cuenta al comprar).

🤰 Horquilla moderna en bicicleta de época

Una horquilla suele estar formada por dos palas unidas en la parte superior por una corona de horquilla. La corona siempre está en primer plano. En la mayoría de las horquillas con suspensión, un arco conecta los dos lados de los bajos (la parte conectada al eje). A veces, pero no siempre, está delante de los montantes (eje sobre el que se deslizan los bajos). Un tubo de dirección conecta la horquilla con la bicicleta y el manillar (a través de una potencia) por encima de la corona, permitiendo al ciclista dirigir la bicicleta. El tubo de dirección de la horquilla se conecta al cuadro a través de cojinetes en el tubo de dirección, conocidos como juego de dirección.
En las bicicletas ordinarias del siglo XIX, el término horquilla se utilizaba a menudo para describir la parte de la bicicleta que sujetaba la rueda trasera, que también era una horquilla de pala. En la actualidad, la rueda trasera está conectada a un triángulo trasero formado por el tubo del sillín, un par de tirantes y un par de tirantes de cadena, en lugar de una horquilla real, en la mayoría de los diseños de bicicletas modernas, aunque la horquilla trasera se sigue utilizando. 1º
Las horquillas de las bicicletas suelen tener un desplazamiento, o rake, que sitúa los extremos de la horquilla por delante del eje de dirección (no confundir con un uso diferente de la palabra rake en el mundo de las motos). Esto se consigue curvando las láminas hacia delante, inclinando las láminas rectas hacia delante o colocando los extremos de la horquilla por delante de la línea central de las láminas. Esto último se utiliza en las horquillas de suspensión, que requieren láminas rectas para que el mecanismo de suspensión funcione. La absorción de impactos también es posible con hojas de horquilla curvadas.

🌜 Venta de horquillas de bicicleta de época

Tengo una Saracen PowerTrax de los años 90. ¿Es posible montar una horquilla de suspensión o se estropeará la bici de alguna manera? Eso no sería una preocupación porque actualmente estoy buscando la manera de levantar las barras en relación con el asiento. En cambio, el roce de los dedos de los pies con el volante será un problema importante.
Los cuadros con horquillas de suspensión tienen un tubo de dirección más alto para acomodar la longitud extra de la horquilla y tener un lugar para que la parte superior de la rueda vaya cuando la suspensión se comprime.
Las bicicletas rígidas de principios y mediados de la década de 1990 o bien no disponían de horquillas de suspensión, o bien tenían un cuadro «corregido por la suspensión» y una horquilla rígida más larga que permitía cambiar la horquilla de suspensión. Si tiene la primera, no podrá instalar una horquilla de suspensión. Incluso si lo anterior es cierto, sigue habiendo un problema porque un cuadro con suspensión corregida sólo permite una horquilla con unos 50 mm de movimiento. El volumen de las horquillas modernas es dos o tres veces mayor.
Si se utiliza una horquilla más larga de lo que el cuadro estaba previsto, todo el cuadro se gira esencialmente alrededor del eje trasero, cambiando la geometría. El ángulo del tubo de dirección aumenta, lo que puede tener un impacto negativo en la dirección, sobre todo si el desplazamiento de la horquilla no está bien ajustado. Puede encontrar más información sobre esto aquí. La caja de pedalier también se eleva, lo que puede afectar a la estabilidad, y el ángulo del tubo de asiento se incrementa, forzando el asiento hacia atrás.

Contenidos