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El KH20 es un monociclo de alta calidad diseñado para el trial, el sendero y el flatland. Está construido para resistir los asaltos. Ha sido el monociclo elegido por la mayoría de los campeones del mundo de trial en monociclo, así como por varios de los cinco primeros clasificados en competiciones mundiales de flatland y street riding.
Las pequeñas perforaciones de la llanta optimizan la fuerza mientras minimizan el peso, y la rueda pequeña y el neumático gordo son ágiles y absorben el impacto. El cuadro de la KH es sólido y ligero, con un gran número de piezas forjadas de una sola pieza que garantizan la fiabilidad y la durabilidad a largo plazo. Incluso funciona bien como monociclo de montaña para niños.
Corona forjada de una pieza KH en aluminio 7005 T6, 19 pulgadas de largo. Disponible en color azul KH Signature. El diámetro horizontal de la corona es de 93 mm, y los soportes de los rodamientos son forjados. El cuello de la tija es de 200mm. El tamaño máximo de la rueda es de 84mm x 539mm menos la holgura.
Longitud mínima de la pierna (del suelo a la entrepierna, llevando zapatos) para la KH20: 64 cm | KH20 LN: 75 cmNota: eligiendo diferentes piezas, como un modelo de sillín más delgado y una tija de sillín no ajustable (para minimizar la altura del sillín), y bielas más cortas, la longitud mínima de la pierna puede reducirse en más de 25 mm (para elevar el punto más bajo de la rotación de las bielas). Los usuarios avanzados pueden acortar el tubo de la tija del sillín del cuadro hasta 25 mm. La garantía de KH no es válida si se modifica el cuadro.
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Los obstáculos son, en su mayoría, muros, barandillas, cornisas y demás «mobiliario urbano» que se encuentra en un entorno urbano, pero también pueden estar preparados específicamente para las pruebas con monociclos. Las pruebas en bicicleta y en moto son el origen (o al menos la inspiración) de este deporte.
Se utilizan diversos movimientos para superar los obstáculos. Al forzar bruscamente los pedales del monociclo hacia abajo mientras se sujeta el asiento, las fuerzas reactivas derivadas de la compresión de los neumáticos elevan el monociclo en el aire. Los saltos son similares a los saltos, con la diferencia de que el asiento del monociclo se mantiene delante del ciclista para permitir una mayor altura. Los agarres de pedal y manivela incluyen el aterrizaje del pedal o la manivela del monociclo en el borde de un objeto, y luego el aterrizaje del monociclo completamente en el objeto con un segundo salto o salto.
Mientras que las pruebas de monociclo se pueden realizar en cualquier monociclo, muchos no están diseñados para soportar las fuerzas que producen las pruebas de monociclo. Un monociclo de trial está diseñado específicamente para las pruebas de monociclo, y por lo tanto está mejor equipado para manejar estos esfuerzos.
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🌍 Monociclo de estilo libre
El monociclo es un vehículo que, en su forma ideal, sólo hace un punto de contacto con el suelo (la rueda). Se entiende comúnmente como un vehículo a pedales propulsado por la fuerza muscular y utilizado principalmente como equipo deportivo, pero también por artistas de circo o de espectáculos de variedades. Se puede considerar como un tipo único de bicicleta, especialmente un penny farthing.
La rueda (incluyendo la llanta, la cámara, el neumático, los radios, el buje y el eje), las bielas, los pedales, la horquilla, la tija de sillín, la abrazadera del sillín y el sillín en forma de plátano son los componentes más significativos de un monociclo. La disposición de las ruedas es idéntica a la de una bicicleta, pero un monociclo tiene un buje único con un eje incorporado. El eje del pedalier conecta firmemente las bielas con la base de la rueda. El movimiento de los pedales se transmite directamente a la rueda. No hay acción de rueda libre, como en una bicicleta; la fuerza muscular actúa sobre el pedal para frenar en contra de la dirección de rotación de la manivela. La horquilla está conectada a los rodamientos del eje, y las bielas están conectadas al extremo del eje. La tija de sillín es la conexión entre la horquilla y el sillín.
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