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😀 Neumáticos sin cámara para bicicleta de carretera

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Los neumáticos son uno de los componentes más importantes de tu bicicleta, ya que son el único punto de contacto entre tú y el suelo. Sin embargo, dado que los neumáticos de las bicicletas de carretera tienen un aspecto tan parecido, distinguir entre un neumático bueno y uno malo puede ser difícil.
Además, actualizar los neumáticos de serie de su bicicleta a algo mejor mejorará drásticamente su experiencia de conducción, ya sea en términos de aumento de volumen, reducción de la resistencia a la rodadura, mejora del agarre en las curvas, o simplemente una mayor protección contra los pinchazos.
La buena noticia es que, en comparación con otros componentes de la bicicleta, los mejores neumáticos de carretera no tienen por qué ser caros. Todos los neumáticos de esta lista tienen un precio de venta al público de 70 libras o menos por neumático y a menudo están disponibles con descuento. No es barato, pero como pieza que puede marcar una gran diferencia en el funcionamiento de tu bicicleta, es una buena inversión.

👨 Neumáticos de bicicleta de carretera más rápidos

Los ciclistas profesionales rara vez son más rápidos que los no profesionales. Obviamente, pierden en términos de tiempo por alcance. Sin embargo, están indiscutiblemente a la cabeza del pelotón en cuanto a avances tecnológicos. Mientras el pelotón profesional debatía sobre las ventajas e inconvenientes de los frenos de disco en una bicicleta de carretera, los ciclistas aficionados ya los utilizaban y alababan su excelente capacidad de frenado, especialmente en condiciones de humedad. Ahora parece que la historia se repite, con los neumáticos. Los neumáticos sin cámara son cada vez más comunes entre los ciclistas aficionados.
Estos neumáticos no tienen cámara de aire, como su nombre indica. Los neumáticos sin cámara se parecen a los normales en apariencia, pero se procesan de forma diferente y necesitan un sellador para ser totalmente herméticos. Al igual que los neumáticos tubulares, necesitan una rueda única. En cambio, los modernos neumáticos de cubierta ya son compatibles con esta tecnología, como demuestran etiquetas como tubeless-easy o tubeless-ready.
La tecnología tubeless no es un concepto novedoso. Los neumáticos de los coches actúan de forma similar, pero están hechos de materiales diferentes, como la malla de acero. Este sistema existe desde hace más de una década en la industria de la bicicleta de montaña, casi todas las bicicletas de grava se entregan con ruedas y neumáticos tubeless-ready, y este estilo de neumático está experimentando actualmente un verdadero boom en la industria de la bicicleta de carretera. Y no es para menos.

🧑 Neumáticos de bicicleta de carretera 700x23c

La carcasa del neumático se cose alrededor de la cámara de aire de los neumáticos tubulares, y todo ello se fija a una llanta especial con una superficie cóncava para el neumático. Esta es también la forma más ligera de hacer una combinación de neumático y llanta, pero hay que descoser y volver a coser el neumático para parchear un pinchazo, algo que la mayoría de la gente no quiere hacer.
La anchura del neumático (véase más adelante), el grosor y el material de la banda de rodadura, el grosor y el material de la carcasa y el dibujo de la banda de rodadura son factores que influyen en la resistencia a la rodadura. Para minimizar la resistencia a la rodadura, los fabricantes de neumáticos dedican mucho tiempo y dinero a jugar con estos factores. Schwalbe afirma haber construido 50 prototipos antes de decidirse por el diseño del neumático One, que es notablemente más rápido que muchos de sus competidores.
Los neumáticos bastante blandos, con bandas de rodadura y carcasas finas, son actualmente los que mejor rendimiento ofrecen en términos de resistencia a la rodadura. Según las pruebas encargadas por VeloNews a los expertos en neumáticos de Wheel Energy en Finlandia, los mejores resultados en ese momento fueron las diferentes variantes del Specialized Turbo y el Continental GP4000S II. El sitio de Jarno Bierman Bicycle Rolling Resistance es un buen lugar para empezar si los números son lo tuyo.

😎 Neumáticos continental para bicicletas de carretera

¿Cuál es la mejora más rentable y segura para su bicicleta de carretera? Un neumático impecable. Cuando vas a toda velocidad por la autopista, nada es más importante que mantener un buen vínculo con la carretera y tener una buena resistencia a los pinchazos. Hemos cogido seis de los neumáticos más comunes para bicicletas de carretera y los hemos puesto a prueba en el laboratorio, atravesando curvas cerradas, rodando sobre asfalto rugoso y roto y, en general, abusando de ellos. Continúe leyendo para descubrir qué neumático ganó nuestro codiciado premio al mejor en la prueba.
Si preguntas a tus compañeros de ruta cuál es el mejor neumático de carretera de todos los tiempos, es casi seguro que oirás mencionar repetidamente los mismos modelos, y el Continental GP4000 será sin duda uno de ellos. Entonces, ¿cómo elegir el mejor neumático de carretera? Los objetivos clave para la mayoría de los ciclistas parecen ser «buena resistencia a los pinchazos y grandes características de rodadura». Si luego preguntases cuántas de esas mismas personas probaron diferentes neumáticos antes de decidirse por su favorito, obtendrías un largo silencio. Pero eso está bien; después de todo, ¿por qué querría alguien sustituir un neumático perfectamente bueno?