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📗 Neumático de bicicleta de montaña deformado
Desinflé el neumático y sacudí la válvula para asegurarme de que las roscas (es una Presta) no se enganchaban en el fondo, pero ya no salía. Decidí volver a casa andando porque, en el peor de los casos, aún podía conducir.
Al día siguiente, mientras iba en bicicleta al trabajo, desarrollé una fuga lenta, que hizo que mi neumático estuviera pinchado a las 10 de la mañana, con el pinchazo justo al lado de la válvula. Volví a tener el extraño golpe después de quitar la cámara.
Tanto mi cámara como mi llanta son de 700x23c, así que estoy seguro de que son del tamaño correcto (la cámara se anuncia como 23-25c en el embalaje). Todavía no he pinchado con la nueva cámara, pero me da miedo montar con la rueda en esas condiciones.
Si la parte gruesa y reforzada de la cámara que cubre la válvula queda atrapada bajo el talón del neumático en lugar de estar completamente cubierta por el mismo, esto ocurre. El neumático es incapaz de asentarse correctamente en ese lugar y se desplaza rápidamente. Desinfle el neumático, retire la tuerca Presta si está presente, coja la válvula y empújela hacia arriba en el neumático, tire del neumático hacia cualquier lado, pero particularmente en la válvula, para buscar cualquier tubo que sobresalga del neumático (esto debería hacerse siempre al cambiar una cámara/neumático), y vuelva a inflar.
✳ Neumático de bicicleta no recto
¿Problemas con los neumáticos de la bicicleta? ¡De ninguna manera! Cualquier ciclista debe tener fe en su neumático de bicicleta. Es molesto ver un abultamiento en el neumático antes, durante o en el transcurso de un viaje. Es sólo cuestión de tiempo que se pinche o que te explote por completo. Hace poco me ocurrió un reventón cuando estaba de viaje en bicicleta por Europa. Después de un largo viaje, encontré el bulto a última hora de la noche. Al día siguiente, monté en ella durante 2 minutos hasta que me reventó. Podría haber sido mucho peor si no hubiera montado despacio. Si has encontrado un abultamiento en tu neumático y necesitas un recambio, te recomiendo los neumáticos Gatorskin de Continental.
¿Qué hace que un neumático de bicicleta se abulte?
Normalmente, hay dos causas. La primera es que el neumático se ha debilitado o desgastado. Esto puede ocurrir como resultado de un derrape, un bache o un mal diseño. Lo normal es que se produzca un raspado o una marca que se pueda ver a simple vista. Muchas de las bicicletas más baratas que se venden en la tienda de bicicletas o en el supermercado local tienen neumáticos que sólo duran entre 400 y 800 millas. Esto no es lo ideal, y si eres nuevo en el mundo de la bicicleta, puede que no te des cuenta de que estos neumáticos suelen ser inferiores a los más profesionales. Los distribuidores hacen esto para poder vender las bicicletas por menos dinero y seguir obteniendo beneficios. Consulta esta guía para ver un buen artículo sobre cuándo cambiar los neumáticos de tu bicicleta. Incluso si tienes neumáticos mejor diseñados y consistentes, se desgastarán con el tiempo. Los accidentes ocurren. Una cámara de aire mal inflada o colocada es la segunda causa más común. Si este es el caso, notará que una parte de la cámara es visible alrededor del abultamiento. ¿Deben los ciclistas llevar siempre el casco? Related Post ¿Deben los ciclistas usar siempre el casco? Mis opiniones Si la cámara de aire está abultada, lo más probable es que se vea el talón del neumático, que debería estar metido en el fondo.
📑 Bamboleo del neumático de la bicicleta de carretera
He probado la cámara y parece estar en buen estado; sin embargo, la he instalado recientemente y la rueda se tambalea desde entonces. Tanto la llanta como la cámara son de 700×35 mm, y deberían encajar en la bicicleta ya que la llanta es la original.
Según lo que dices, la llanta parece ser redonda en ambos planos, no se tambalea de lado a lado ni de arriba a abajo al girar, así que no es eso (aunque no puedo asegurarlo porque no veo la llanta en el vídeo).
Si el problema es del neumático, es porque no está bien asentado o porque está defectuoso o desgastado. Sin embargo, ese tipo de hundimiento es raro en un neumático desgastado; normalmente se abomban (y luego revientan). Si miras el lateral del neumático, deberías poder ver si no está bien asentado. Las marcas estándar en el lateral del neumático también se hundirían en el lugar donde está el abultamiento, lo que indica que el talón se ha metido en la llanta en lugar de empujarse contra el flanco/superficie de frenado. Si tienes suerte, ha ocurrido porque el neumático no estaba bien montado. Comprueba ambos lados de la rueda porque lo más probable es que sea sólo en un lado. Si es en ambos lados, el neumático es demasiado grande para la llanta, o bien eres desafortunado y tienes una llanta un poco más grande y un neumático un poco más pequeño.
🐭 Neumático de bicicleta irregular
He probado la cámara y parece estar en buen estado; sin embargo, la he instalado recientemente y la rueda se tambalea desde entonces. Tanto el neumático como la cámara son de 700×35 mm, y deberían encajar en la bicicleta ya que el neumático es el original.
Según lo que dices, la llanta parece ser redonda en ambos planos, no se tambalea de lado a lado ni de arriba a abajo al girar, así que no es eso (aunque no puedo asegurarlo porque no veo la llanta en el vídeo).
Si el problema es del neumático, es porque no está bien asentado o porque está defectuoso o desgastado. Sin embargo, ese tipo de hundimiento es raro en un neumático desgastado; normalmente se abomban (y luego revientan). Si miras el lateral del neumático, deberías poder ver si no está bien asentado. Las marcas estándar en el lateral del neumático también se hundirían en el lugar donde está el abultamiento, lo que indica que el talón se ha metido en la llanta en lugar de empujarse contra el flanco/superficie de frenado. Si tienes suerte, ha ocurrido porque el neumático no estaba bien montado. Comprueba ambos lados de la rueda porque lo más probable es que sea sólo en un lado. Si es en ambos lados, el neumático es demasiado grande para la llanta, o bien eres desafortunado y tienes una llanta un poco más grande y un neumático un poco más pequeño.
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