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Seat ha entrado en el mercado de los scooters el√©ctricos con el MO eScooter 125, que saldr√° a la venta en Espa√Īa en noviembre y en otros grandes pa√≠ses europeos antes de que acabe el a√Īo.
El coche urbano Mii se lanzará a 6.250 euros (7.318 dólares) en el mercado doméstico de la marca, lo que supone casi la mitad del precio del utilitario subcompacto Ibiza, que parte de 13.160 euros (15.408 dólares), es decir, 3.650 euros (4.274 dólares) menos que el Mii.
El eScooter está disponible en varios colores y cuenta con un motor eléctrico sin escobillas integrado en la rueda trasera que produce 7 kW (9 CV) de potencia máxima y 240 Nm (177 lb-ft) de par. Puede acelerar de 0 a 50 km/h en 3,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 95 km/h.
Una bater√≠a de iones de litio de 5,6 kWh proporciona la energ√≠a y es extra√≠ble, lo que permite cargarla en casa o en estaciones de carga p√ļblicas, o simplemente en el scooter de cero emisiones. La bater√≠a, que pesa 41 kg y tiene un tiempo de recarga de 6 a 8 horas, tiene una autonom√≠a de hasta 137 kil√≥metros en zonas urbanas (85 millas).

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La nueva unidad, que se basa en un dise√Īo de la empresa espa√Īola de bicicletas el√©ctricas Silence, se present√≥ junto a un prototipo de e-Kickscooter en el Smart City Expo World Congress de Barcelona. Seat ha creado una nueva unidad de negocio dedicada al desarrollo de este tipo de veh√≠culos de ¬ęmovilidad urbana¬Ľ.
El e-Scooter estar√° disponible en Espa√Īa el a√Īo que viene, y la compa√Ī√≠a est√° considerando llevarlo al Reino Unido. ¬ęEstamos muy interesados y somos favorables al concepto del scooter el√©ctrico urbano de Seat¬Ľ, dijo un portavoz de Seat UK, ¬ępero tenemos que estudiar el caso de negocio antes de tomar una decisi√≥n¬Ľ.
En la rueda trasera del e-Scooter va montado un motor de 7kW, con una potencia máxima de 11kW. Produce aproximadamente la misma potencia que un motor de gasolina de 125cc. Se dice que el coche tiene una autonomía de 71 millas y una velocidad máxima de 62 mph, y la batería se puede extraer para cargarla en casa.

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Seat, una empresa de Volkswagen, ha presentado un nuevo scooter eléctrico que pretende abrirse paso tranquilamente por las congestionadas calles de la ciudad, adelantándose a la mayoría del tráfico ordinario.
El e-Scooter es una m√°quina llamativa, construida casi como una parodia de lo que se consideraba futurista en los a√Īos 90. Tambi√©n es el tipo de cosa que tu madre dir√≠a: ¬ęParece bastante ingenioso¬Ľ, lo que tiene que ser un punto negativo. Por otro lado, es un medio de transporte muy √ļtil.
Entendemos por qu√© algunas personas quieren comprar veh√≠culos el√©ctricos. Realmente lo entendemos. Cualquier coche que funcione √ļnicamente con electricidad es r√°pido, tranquilizador y relajante de conducir. Es justo lo que mucha gente quiere para sus desplazamientos diarios. Aunque es bueno tener la posibilidad de elegir, no todo el mundo quiere conducir hasta el trabajo bajo una tormenta de neum√°ticos quemados y zumbidos en los o√≠dos.
Sin embargo, incluso un BEV no puede cambiar la situaci√≥n del tr√°fico. Como la mayor√≠a de nosotros sabemos, es bastante malo, y si est√°s atrapado en el tr√°fico, incluso el brillo de la satisfacci√≥n de quemar cero combustible se desvanece r√°pidamente. Ah√≠ es donde entra en juego el √ļltimo e-Scooter de Seat, que en realidad ha sido dise√Īado por el fabricante de scooters de Barcelona Silence.

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Un motor eléctrico integrado de 9 kW (potencia máxima) -equivalente a una motocicleta de 125 cc- genera 240 Nm de par motor, lo que permite a la motocicleta eléctrica urbana alcanzar velocidades de hasta 95 km/h y acelerar de 0 a 50 km/h en sólo 3,9 segundos.
La visibilidad mejora gracias a las luces delanteras y traseras, las luces de freno y los reflectores laterales y traseros, mientras que la protección está garantizada por un freno electrónico delantero y un freno de tambor trasero, uno de los pocos fabricantes que ofrece dos frenos en un scooter eléctrico.

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