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Rajiv Bajaj, Director General de Bajaj Auto, anunció unas semanas antes del lanzamiento del Bajaj Chetak en la India que la plataforma del Chetak será utilizada por KTM y Husqvarna para construir sus propios scooters totalmente eléctricos orientados al rendimiento. Se espera que el primer scooter eléctrico de Husqvarna salga al mercado el año que viene, según los informes.
Según un nuevo estudio de MoneyControl, Pierer Mobility AG y Bajaj Auto están reforzando su asociación estratégica en la producción de vehículos eléctricos de dos ruedas, y se espera que el primero de estos vehículos llegue al mercado en 2022. Para los no iniciados, Pierer Mobility AG es la empresa matriz de KTM y Husqvarna, junto con Bajaj.
Ambas empresas llevan casi 15 años trabajando juntas, produciendo motocicletas KTM y, más recientemente, Husqvarna para el mercado nacional e internacional. Ahora, ambas empresas quieren aprovechar su asociación para desarrollar motocicletas eléctricas de dos ruedas con batería que se fabricarán en Pune (Maharashtra).

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Toyota, socio global de los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de Japón, ha desvelado la lista completa de vehículos eléctricos para los juegos de Tokio 2020.

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El objetivo del fabricante de automóviles es tener las emisiones más bajas de cualquier flota oficial utilizada en los Juegos Olímpicos y Paralímpicos. Toyota suministrará 3.700 dispositivos de movilidad para los juegos, de los cuales el 90% serán eléctricos. Habrá híbridos, coches eléctricos de pila de combustible, híbridos enchufables, Prius Primes y vehículos eléctricos de batería. Toyota predice que las emisiones de CO2 serán inferiores a 80 gramos por kilómetro de media, lo que supone la mitad de lo que emitiría una flota tradicional de gasolina y diésel de esta envergadura. Seguir leyendo: Audi ha diseñado un scooter eléctrico de 2.000 dólares de aspecto elegante para facilitar los desplazamientos por las ciudades: vea su funcionamiento en el siguiente vídeo.
Los vehículos se utilizarán para dar servicio a varias facetas de los juegos con el fin de lograr la «Movilidad para todos». Algunos transportarán a las personas entre las sedes, mientras que otros sólo transportarán a las personas dentro de las sedes. Otro se encargará exclusivamente de transportar a los competidores y demás personal dentro de las Villas Olímpicas y Paralímpicas. Algunos vehículos, como el Mirai, ya están en el mercado, mientras que otros, como el Accessible People Mover, se están diseñando específicamente para los juegos. También hay una versión de la lanzadera de autoconducción de Toyota que debutará en Tokio en 2020. Estos son todos los vehículos eléctricos que Toyota quiere utilizar en los Juegos Olímpicos del año que viene, desde coches hasta lanzaderas y dispositivos de movilidad personal tipo Segway:

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Los prototipos siempre deben tomarse con cautela, pero si el Toyota i-Road, alimentado por baterías, sale a la venta, podría ser una buena opción para los viajeros urbanos que desean la comodidad de un scooter con el confort de un coche.
El i-Road eléctrico tiene el tamaño ideal para filtrarse en los atascos, con 85 cm de altura, como una moto, pero tiene capacidad para dos personas en un habitáculo totalmente cerrado y con calefacción. El i-Road, al igual que una motocicleta, se inclina en las curvas.
Las personas que utilizan este tipo de vehículo de movilidad personal (VMP) quieren algo que sea más cómodo, que ofrezca mayor seguridad frente a las inclemencias del tiempo y que sea más seguro que un vehículo de dos ruedas, como un scooter o una motocicleta, pero que siga ofreciendo las mismas ventajas de bajo coste de funcionamiento, fácil aparcamiento y maniobrabilidad en la ciudad.»
La adopción de los vehículos eléctricos sigue siendo dolorosamente lenta, pero aún pueden encontrar un nicho como transporte ligero. Aunque es costoso, el Renault Twizy ha sido bien recibido por los periodistas del motor, si no por el público en general, porque no intenta competir directamente con un vehículo tradicional. Se comercializa como un vehículo de estilo de vida, y es entretenido de una forma que pocos coches actuales pueden igualar.

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El estreno mundial de nuestro concept car i-ROAD tuvo lugar en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2013. i-ROAD cautivó la imaginación de todo el mundo con soluciones optimistas a la posible congestión y a las presiones medioambientales, proporcionando una visión tangible de cómo navegaremos por las ciudades del futuro.
El Vehículo de Movilidad Personal (VMP) i-ROAD ha sido diseñado para proporcionar una mayor versatilidad en la movilidad en nuestras ciudades, eliminando al mismo tiempo la congestión urbana y las emisiones peligrosas. Pesa sólo 300 kg y mide sólo 90 cm de altura.
El concepto de vehículo i-ROAD ocupa casi el mismo espacio en la calzada que una motocicleta y en él caben cómodamente dos personas en tándem. Cuando subas al interior, te encontrarás cómodamente envuelto en una cabina resistente a la intemperie con un interior similar al de un coche y todas las comodidades que conlleva, como calefacción, iluminación y sistemas de audio.
Pero es la tecnología de inclinación activa del i-exclusive ROAD lo que realmente llama la atención. Al entrar en una curva, este mecanismo intuitivo, que incluye la dirección de las ruedas traseras, un motor actuador de inclinación y un engranaje montado sobre la suspensión delantera, empuja las ruedas delanteras hacia arriba y hacia abajo en direcciones opuestas de forma automática. La PMV recibe un ángulo de inclinación durante esta fase, que contrarresta la fuerza centrífuga experimentada en las curvas.