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Seguridad nocturna ¿Es realmente tan arriesgado ir en bicicleta, caminar o correr de noche? Sí, en efecto. Sí es todo lo que puedo decir. Las muertes y lesiones de los peatones están aumentando por primera vez en 20 años. Por la noche, los peatones tienen siete veces más probabilidades de sufrir un accidente mortal que durante el día. Por la noche, se producen más del 70% de los accidentes y muertes de ciclistas contra vehículos. La noche representa el 75% de todas las muertes. Fatalidades de tráfico de peatones estado por estado, 2017 (GHSA) Varios factores tienen la culpa: La conducción distraída es cada vez más frecuente, lo que es una mala noticia para los que se disputan el espacio en la carretera. Los conductores no los buscan. Están apurando, llorando, enviando mensajes de texto y poniendo un chupete en el asiento trasero para un niño pequeño malhumorado. Ni siquiera eres una mancha en su radar. Cuanto más tiempo tenga un conductor para verte y detenerte, mejor. Y ese es el objetivo del juego. Cuantos más ojos tenga un conductor en la carretera, más probabilidades hay de que te vean. Los coches siguen ganando. Todo se reduce a la gravedad del accidente.
Detener un coche requiere una serie de habilidades:
En la visión del conductor, un destello de luz irreconocible parpadea, y el cerebro busca en el disco duro un patrón que coincida.
El coche sigue moviéndose a toda velocidad, y no se ha encontrado ningún patrón coincidente.
«¿QUÉ FUE ESO?», dice el conductor, mientras el coche sigue acelerando. ¿QUÉ HA VISTO USTED?», pregunta nadie en particular en el coche. Al buscar en el cerebro, el coche sigue a toda velocidad. Como lleva ribetes reflectantes plateados en la chaqueta y algunos en los zapatos, la corredora que entra en el coche asume que ha sido descubierta y que será evitada. Corre hacia el conductor, confiada en sus capacidades. Es suficiente para que destaque, pero no lo suficiente ni en las posiciones adecuadas de su cuerpo para que el conductor la identifique como persona con tiempo suficiente para evitar una colisión.
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Cuando la luz blanca incide sobre esta cinta negra (por ejemplo, desde los faros de un coche), refleja el color blanco. Basta con cortarla a la longitud deseada. Ideal para cualquier señal o etiqueta que sea negra durante el día pero que necesite representar la luz blanca por la noche. El inserto extraíble de la parte posterior es sencillo de retirar y deja un adhesivo sólido que se adhiere a una gran variedad de materiales, como el aluminio, el plástico reforzado con fibra de vidrio, el acero inoxidable y la laca. A las tiendas les encantará. Se puede utilizar en bicicletas, motocicletas, automóviles, camiones, conductores y peatones. Durante el día, la banda negra es indetectable en superficies negras, pero es muy reflectante (luz blanca) por la noche.
El color de la Reflektorband varía del negro al gris oscuro según la hora del día. Cuando la luz cae sobre él, como lo hace en mi Blitzfotos o Autoscheinwerfern, brilla intensamente. ¡Encuentra ich al final! Es increíblemente sencillo cortar y fijar las piezas.
El Reflektorband varía en color de negro a gris oscuro dependiendo de la hora del día. Cuando la luz cae sobre ella, como ocurre en mis Blitzfotos o Autoscheinwerfern, brilla intensamente. ¡Encuentra ich al final! Es increíblemente sencillo cortar y pegar las piezas.
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Los materiales reflectantes se utilizaron por primera vez en las señales de stop y el asfalto en los años 30, y en los 80 se convirtieron en ribetes plateados en zapatos y mochilas. Para fabricar material reflectante se utilizan pequeñas perlas de vidrio esféricas (la mitad del tamaño de un cabello humano). Estas perfectas esferas microscópicas se fabrican con vidrio de calidad óptica y se recubren por una de sus caras con aluminio antes de organizarlas con la cara de aluminio hacia abajo y adherirlas al material para producir una superficie reflectante. Como resultado de esta operación, la luz puede rebotar hacia su fuente. El usuario queda iluminado y visible independientemente del ángulo en el que la luz incida sobre el objeto.
La sustancia Brilliant Reflective es retrorreflectante. Esto significa que cuando el faro de un coche incide sobre la tira, casi toda la luz rebota y vuelve a la fuente. No hay desperdicio, ni absorción, y toda la luz se refleja de vuelta al piloto.
1937: 3M desarrolla una cinta reflectante que puede aplicarse a las superficies de las carreteras para ayudar a los conductores a ver en lo que eran casi indudablemente carreteras oscuras. Esta, como muchas ideas brillantes, se adelantó a su tiempo. El concepto se vio frustrado por problemas irresolubles -en aquel momento- de fiabilidad, pero no todo estaba perdido. 1947: En lugar de fijarse en las señales horizontales de la carretera, el material se fijó en las señales verticales para que los conductores pudieran leerlas a tiempo para responder. Durante los 25 años siguientes, este dispositivo, que se utilizó por primera vez en el Reino Unido, se convirtió en el estándar de la industria internacional de señales de tráfico. 1971: Tras años de experimentación, pruebas y desarrollo, 3M lanzó su material reflectante de «alta intensidad», que devolvía casi el doble de luz que su predecesor. Rápidamente se convirtió en el estándar de la industria para la señalización de tráfico, especialmente en las autopistas y otras carreteras de alta velocidad donde la capacidad de leer las señales a distancia es fundamental. Fue el estándar de la industria durante 30 años, ya que proporcionaba el mayor grado de reflectividad. El contenido reflectante se utiliza en la producción de uniformes para las personas que trabajan al aire libre en condiciones potencialmente inseguras en 1995. Entre ellos se encuentran los empleados de los departamentos de carreteras y caminos, los servicios públicos e incluso los guardias de cruce en su escuela local. Además, en la década de 2000, el ejército estadounidense sigue proporcionando prendas reflectantes a su personal para su formación y ocio, con el fin de garantizar que sean vistos por los demás.
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La biomotricidad es el estudio de cómo se mueve el cuerpo humano, o cómo funciona como un «organismo en movimiento».
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Necesitamos aplicar estratégicamente material reflectante para que los cuerpos humanos en movimiento sean lo más seguros posible por la noche. Todo depende del lugar en el que te encuentres. Biomoción significa simplemente «movimiento de un organismo vivo». Es importante para ti porque cuanto más rápido aparezcas ante un conductor que se aproxima como un ser humano y no como una sombra, una señal o un ciervo, más rápido se activará el cerebro del conductor y reaccionará. La mente humana busca señales que le ayuden a distinguir entre obstáculos fijos y personas en movimiento. Cuando se trata de la visibilidad, la cantidad y la ubicación del material reflectante en la carrocería es crucial.
Cuando se trata de evitar accidentes cuando se está al aire libre al anochecer, al amanecer o en la oscuridad, la pareidolia desempeña un papel importante e inesperado. Según las investigaciones, el uso más exitoso del material reflectante es cuando se coloca en puntos del cuerpo que, al ser vistos por los conductores que se aproximan, ayudan a transmitir que eres una persona al instante. Un ser humano vivo y que respira. Piense en un esqueleto de dibujos animados que es salvaje y baila. ¿Qué articulaciones se mueven para indicar que está «vivo»? Mientras corre, el patrón de su cabeza, hombros, caderas, muñecas, rodillas y dedos de los pies. Al ver este patrón, el cerebro del conductor deja de intentar averiguar quién es usted. El conductor le identifica inmediatamente como 1. 1. Ser humano 2. 3. Reubicación Es mejor alejarse de él a toda costa. Así que, la próxima vez que tú o tus hijos estéis en el exterior con poca luz, no hagas que el cerebro de los conductores que vienen de frente trabaje demasiado para verte.
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