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G. W. Pressey inventó la American Star Bicycle en 1880, y la H. B. Smith Machine Company de Smithville, en el condado de Burlington, Nueva Jersey, la fabricó. 1 [2] Se distinguía por su pequeña rueda delantera para evitar el problema del vuelco hacia delante que afectaba a otras bicicletas de rueda alta. 3] En 1885, una bicicleta Star fue fotografiada bajando las escaleras frente al Capitolio de los Estados Unidos para demostrar su estabilidad longitudinal,[4] y a mediados de la década de 1880, las bicicletas Star se utilizaban para el polo en bicicleta. 5] En 1887, Pressey demandó a Smith por derechos de autor. La disposición de doble estrella de los radios recibió el nombre de «Star». [1] La rueda delantera pequeña, con un diámetro de 18-23 pulgadas (46-58 cm), dirigía, mientras que la rueda trasera ancha, con un diámetro de 42-60 pulgadas (110-150 cm), proporcionaba la fuerza motriz hacia delante y soportaba la mayor parte del peso del ciclista. Se decía que la ligera carga de la rueda delantera la hacía temblar en superficies sueltas como la arena y la grava. Las American Stars fueron de las primeras en utilizar neumáticos,[8] y el frenado se realizaba con un freno de cuchara que actuaba sobre la rueda trasera y se accionaba con una palanca en el manillar derecho. La primera

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¿Qué es un insight?», dice el narrador. A menudo me preguntan: «¿Cuál es la diferencia entre un hallazgo y un insight?» y «¿Cuál es la diferencia entre un hallazgo y un insight?». En el sentido del marketing y el análisis de mercado, los significados típicos de insight incluyen términos como:
Desde mediados de la década de 1870 hasta mediados de la década de 1880, las bicicletas penny-farthing (también conocidas como high wheelers) fueron muy populares en países como el Reino Unido y Estados Unidos. Estas bicicletas eran difíciles de montar y conducir, y provocaron varios accidentes (a las personas que se caían hacia delante de la bicicleta se les llamaba «cabezazos»).
Aclaración: si quieres, puedes saltar a la perspectiva, que es el siguiente epígrafe. El objetivo de este post es seguir y explicar el flujo que va de los datos al conocimiento. En la mayoría de los casos, el conocimiento se basa en los datos, pero no todo el mundo utiliza o desea los datos después de haberlos descubierto.
Los pedales y las ruedas de las bicicletas de la década de 1870 tenían una relación directa. Cuando los pedales giraban una vez, la rueda motriz también lo hacía. Si los pedales están en la rueda delantera, la rueda delantera girará una vez cada vez que se giren los pedales.

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Hace poco publicamos una historia sobre Dan Canary, el inventor del caballito, que realizaba muchas de sus acrobacias en una bicicleta antigua (del tipo con rueda gigante). Esto suscita un montón de preguntas sobre las bicicletas antiguas, así que haremos lo posible por responderlas.
«En realidad es mucho más fácil de lo que cabría esperar. Hay un pequeño escalón en la parte inferior de la «columna vertebral» (la parte que baja hasta la rueda pequeña). Con las manos en las empuñaduras del manillar y un pie en movimiento, el piloto se sitúa en la parte trasera del vehículo. Se levanta, se acomoda en el asiento, coloca los pies en los pedales y sigue adelante, empujando hacia delante para ganar suficiente tracción para dirigir y estabilizar (como un scooter)».
Antes de la invención de la bicicleta de rueda alta, las bicicletas se parecían a las modernas. Las primeras bicicletas, denominadas velocípedos, tenían dos ruedas del mismo tamaño. Sin embargo, carecían de marchas, eran de madera o tenían neumáticos metálicos (que resultaban dolorosos) y no se movían con mucha rapidez. Como resultado, la bicicleta de rueda alta, por muy rara que fuera, se convirtió en un avance técnico. Se puede encontrar un resumen de la evolución de la bicicleta en Pedaling History.

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Durante sus 250 años de vida, el reverso de la moneda presentaba dos diseños principales: la figura de Britannia desde el siglo XVIII hasta 1936, y el retrato de un reyezuelo a partir de 1937. En el anverso, como todas las monedas británicas, figuraba el retrato del rey. [tres]
Una libra esterlina valía 240 peniques (plural de penny) hasta el día decimal de 1971. Una libra se componía de 960 farthings, con cuatro farthings en un penique, doce peniques en un chelín y veinte chelines en una libra.
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Desde que Inglaterra y Escocia se fusionaron en el Reino de Gran Bretaña en 1707, un farthing británico de cobre sustituyó al farthing inglés, pero no inmediatamente. Bajo el reinado de la reina Ana se acuñó un pequeño número de farthings de modelo, pero ninguno para la circulación, puesto que ya había muchos farthings ingleses disponibles de reinados anteriores. Durante los reinados de Jorge I y Jorge II se acuñaron varios farthings de cobre británicos. En 1760, con la llegada de Jorge III, ya se utilizaban muchas falsificaciones y la Royal Mint dejó de acuñar monedas de cobre en 1775. Los siguientes farthings se acuñaron a vapor por primera vez en 1799, en la ceca del Soho de Matthew Boulton, bajo licencia. Boulton acuñó más monedas en 1806, y la Royal Mint reanudó la producción en 1821. Bajo Jorge IV y Guillermo IV, el farthing se acuñó a diario, con un patrón que se asemejaba a una versión más pequeña del penique.