La mejor bicicleta de rueda grande y pequeña de otras marcas

Una de las primeras cosas que se notan en una bicicleta plegable es que las ruedas son mucho más pequeñas que las de una bicicleta de carretera convencional. Por ejemplo, una Brompton normal tiene ruedas de 16″, mientras que algunas bicicletas plegables tienen ruedas de 12″. ¿Cómo afecta esto a la eficiencia, a pesar de que ayuda a la naturaleza plegable, permitiéndoles ser más compactas?
Como algo depende, esta no es una pregunta fácil de responder. Debido al menor diámetro, una rueda pequeña girará a un mayor número de RPM (revoluciones por minuto), requiriendo más esfuerzo para alcanzar la misma velocidad en una bicicleta con ruedas más grandes.
Sí, efectivamente. Las ruedas más pequeñas responden mejor a la dirección, haciendo que la bicicleta sea más maniobrable. Esto es especialmente útil en curvas cerradas y en superficies mojadas. Por otro lado, las ruedas más grandes tienen más tracción porque hay más goma en contacto con el suelo.
Las subidas son más rápidas con las ruedas pequeñas, ya que son más pequeñas. En las cuestas, se puede acelerar más rápidamente y aumentar y mantener el ritmo. Las bajas revoluciones de la rueda más pequeña son una gran ayuda en este caso. La mayor tracción de la rueda más grande ayudará al agarre, pero tendrás que trabajar más para alcanzar las mismas RPM que el equivalente de la rueda más pequeña.

🐯 Ventajas de las ruedas pequeñas

La curiosa historia de cómo 700c se convirtió en el tamaño de rueda normal es fascinante. Para empezar, una rueda 700c tiene un diámetro de 622 mm y se le dio ese nombre porque 622 mm era lo suficientemente parecido a 700 como para quedarse. La 650c, que tiene un diámetro de 571 mm, era la única otra aspirante al trono.
La 650c tuvo una vida corta, sobre todo en la comunidad del triatlón», dice Darren Snyder, director de producto de Bontrager. Hubo una serie de razones por las que la 650 fue derrotada por la 700″. En términos prácticos, se debió principalmente a la falta de interés por parte de los fabricantes de neumáticos, pero la investigación también tuvo la culpa. En teoría, el 650c acelera más rápido».
Sin embargo, cualquier ventaja de este tipo tiene un coste. El 650c acelera rápidamente, pero debido a su menor masa, tiene menos momento conservado, lo que significa que no mantendrá su velocidad tan bien’. Sin embargo, el tamaño de la rueda es más importante de lo que parece. Una rueda pequeña tendrá menos fricción en teoría, pero tendrá una relación más abrasiva con la carretera. Una rueda más pequeña puede ser más aerodinámica y más rígida, pero lo hará a expensas de la manejabilidad y el confort.

🔅 Bicicleta de rueda grande frente a la de rueda pequeña

Las ruedas más pequeñas hacen que una bicicleta sea más manejable, más fuerte (radios más cortos) y más ligera para el almacenamiento, además de hacer que se vuelvan las cabezas. Para compensar el tamaño de la rueda, se modifica el engranaje. Sin embargo, detectan más rápidamente los baches y no se mueven tan bien en superficies resbaladizas. En general, son muy divertidas de conducir, ¿y no es eso lo que debería ser el ciclismo?
Veintiuna (21) de esas bicicletas con pedales más pequeños de lo normal se reúnen aquí, después del pliegue, y sin ningún orden específico. (Pronto habrá un resumen complementario sobre triciclos y cuadriciclos).
La Moulton fue probablemente la primera bicicleta de rueda pequeña fabricada comercialmente, ya que se presentó en 1962. También fue una de las primeras bicicletas de su clase en tener suspensión delantera y trasera. Ah, y el modelo de cuadro espacial AM, con una velocidad máxima de 51 mph, tiene el récord mundial de velocidad para bicicletas en la posición de conducción tradicional. La Moulton Esprit de 20″ es sólo una de las varias versiones que se han desarrollado en los últimos 46 años. Se han mencionado la Pashley – Moulton TSR y la Moulton New Series.

🤰 Bicicleta de un centavo

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Entre los primeros velocípedos había prototipos de una, dos, tres, cuatro e incluso cinco ruedas. La rueda delantera de algunos diseños de dos ruedas tenía pedales, mientras que las ruedas traseras de los diseños de tres y cuatro ruedas solían estar accionadas por pedales y palancas.
Con el lanzamiento de la primera bicicleta equipada con pedales, inventada por Pierre Michaux, Pierre Lallement y los hermanos Olivier en la década de 1860, «velocípedo» se convirtió en una palabra genérica casi 40 años después. De 1857 a 1871, la empresa Michaux fue la primera en producir en masa el velocípedo. Dado que al principio estaba hecho completamente de madera, y más tarde con neumáticos de metal, el diseño francés fue apodado el rompehuesos. Esto, combinado con los caminos empedrados de la época, hacía que el viaje fuera especialmente desagradable. Estos velocípedos se hicieron populares y surgieron por todo el país academias de equitación cubiertas, similares a las pistas de patinaje. En 1891, la revista L’Industrie Vélocipédique (La Industria del Ciclismo) calificó a la Société Parisienne de constructions Velo como «el fabricante de velocípedos más antiguo de Francia», ya que fue fundada en 1876 por M. Reynard y recibió el «Diploma de honor» en la Exposition Universelle (1878). [dos]

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