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A pesar de que los primeros modelos de bicicletas de ruedas gordas se fabricaron posiblemente a pequeña escala ya a principios del siglo XX, las primeras versiones modernas no aparecieron hasta la década de 1980. La bicicleta personalizada de tres ruedas de estilo longtail con neumáticos gruesos diseñada por el ciclista francés Jean Naud para viajar por el desierto en 1980 es un ejemplo temprano. La condujo desde Zinder (Níger) hasta Tamanrasset (Argelia), y más tarde atravesó el Sáhara con una bicicleta similar en 1986, utilizando prototipos de neumáticos de grasa Michelin. [número cuatro]
Los fabricantes de cuadros de Alaska empezaron a experimentar con componentes y configuraciones personalizadas a finales de la década de 1980 para conseguir una gran zona de contacto de los neumáticos con la nieve. Steve Baker, de Icycle Bicycles en Anchorage, soldaba dos e incluso tres llantas, además de construir numerosos cuadros y horquillas especiales que podían albergar dos o tres neumáticos. Dan Bull, Mark Frise, Roger Cowles y Les Matz recorrieron la Iditarod durante 1.000 millas (1.600 kilómetros) en 1989. (5)

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Cuando los fabricantes de bicicletas de Alaska y México empezaron a experimentar con neumáticos de gran tamaño para soportar la nieve y la arena en la década de 1980, las fat bikes entraron en la industria del ciclismo de aventura. Sin embargo, el fabricante de bicicletas de Alaska Mark Gronewald de Wildfire Designs no registró la palabra Fat Bike hasta 2001. La Iditarod Trail, un intenso recorrido de 1.000 millas en bicicleta por el norte de Alaska, contó con algunas de las primeras fat bikes.
Si nunca has conducido una bicicleta de ruedas gordas, es natural que creas que las que tienen neumáticos gruesos no son las más rápidas. En realidad, las bicicletas gordas son excelentes para tomar impulso y mantener el ritmo.
El terreno determina la presión de los neumáticos en las bicicletas con neumáticos gruesos. Dado que hay tanto neumático en la rueda, incluso un ligero cambio en la presión supondrá una gran diferencia, así que lo mejor es encontrar la que mejor se adapte a ti.
Con la introducción del cuadro Pugsley, las llantas Broad Marge y los neumáticos Endomorph, Surly introdujo las fat bikes en el mercado comercial. El fat bike se ha convertido en un fenómeno global que puede encontrarse en playas y estaciones de esquí de todo el mundo. Varias marcas conocidas ofrecen ahora una amplia gama de fat bikes para diversas disciplinas, como la nieve, la arena, el turismo y las bicicletas eléctricas.

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Salsa de carbono Beargrease

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La Beargrease, ahora con un esbelto cuadro de carbono, es más rápida de lo que parece, y Salsa la ha diseñado para eventos de nieve como la Iditabike de Alaska. Esta fat bike, a diferencia de muchas otras, coloca al ciclista en una posición ofensiva. La empresa ajustó los ángulos del cuadro y la longitud de los tubos para evitar poner demasiado peso en la rueda delantera, lo que sería un obstáculo en la arena o la nieve. Me sentí equilibrado entre las ruedas y fui capaz de flotar sobre los obstáculos incluso en terrenos difíciles. Las proporciones de la horquilla de carbono Makwa son idénticas a las de los modelos con suspensión. Las horquillas con suspensión para fat bikes están disponibles en algunas marcas pequeñas, pero ningún fabricante importante se ha comprometido todavía. La Beargrease estará lista si lo hacen. -Koch, Ron VALOR DEL DINERO: 3.500 $ PESO: 29,3 PESOS (L) INFORMACIÓN: http://www.salsacycles.com Fatboy con una especialidad (Cortesía)
Fatboy con una especialidad
La Fat Boy fue igualmente capaz en la arena y en el singletrack después de que cambiara mi estilo de conducción. Las Fat Bikes están diseñadas para deslizarse sobre la nieve y el hielo, pero encontré que la Fat Boy era igualmente capaz en la arena y en los singletracks después de que ajusté mi estilo de conducción. Dejé que los neumáticos de 4,6 pulgadas de ancho me hicieran flotar sobre las rocas y las raíces en lugar de elegir una línea. Y lo que es mejor, podía explorar nuevos territorios, como la orilla de un arroyo o una colada de arena. Los grandes neumáticos debían ser lentos, pero la ligera horquilla de carbono hacía que pasar la rueda delantera por encima de los obstáculos fuera un juego de niños. Incluso cuando la conduje por senderos sinuosos en Pensilvania, la bicicleta se sintió ágil. Las grandes ruedas ralentizaban la dirección pero añadían estabilidad y me permitían derrapar en las curvas, lo que era una sensación agradable independientemente del terreno. Mike Yozell (Mike Yozell) PESO: 29.8 lb. PRECIO: $2,600 (17.5″) specialized.com es un sitio web que proporciona información sobre specialized.com. Deluxe Aluminum Fatback (Cortesía)

💟 Fatbike

Desde que los primeros cuadros de producción entraron en el mercado hace más de diez años, las fat bikes han evolucionado drásticamente.

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Los nuevos materiales han reducido el peso total de la bicicleta, y las transmisiones 1x permiten llantas y neumáticos más anchos a la vez que reducen el peso total.
Las llantas y los neumáticos son el corazón y el alma de una fat bike. Los neumáticos para bicicletas gordas suelen colocarse en llantas que miden entre 50 y 100 mm y varían en tamaño desde unas 3,7 pulgadas hasta 5,2 pulgadas. La diferencia en el volumen de los neumáticos es enorme. Los neumáticos más estrechos son ideales para la conducción en nieve preparada y las carreras, para recorrer pistas desérticas o para los ciclistas más ligeros que no necesitan tanta flotación.
Para la nieve blanda, las expediciones por la playa y el desierto, o los ciclistas más grandes que necesitan un poco más de protección, los neumáticos más anchos montados en llantas de 100 mm son los mejores. Algunos de los nuevos desarrollos más interesantes en el ámbito de las bicicletas para gordos buscan minimizar el peso de las ruedas y hacer que el ciclismo para gordos sea un poco más fácil.
En primer lugar, determine el tamaño estimado de la rueda que mejor se adapte a sus necesidades de conducción. Si no estás seguro de qué tamaño comprar y decides salirte del camino en la arena o la nieve, ve más grande. Unas llantas de 4,0 pulgadas deberían ser suficientes si pretendes recorrer principalmente pistas de nieve preparadas y tierra en verano.