Últimas ofertas de buje rueda bicicleta

🗯️ Tipos de bujes de bicicleta

Nuestros periodistas han elegido o comprobado los productos que aparecen en este artículo de forma independiente. Podemos recibir una comisión de afiliación si compras algo a través de uno de nuestros enlaces, pero esto nunca afecta a nuestra opinión.
El desgaste de los rodamientos o la entrada de agua y suciedad son las causas más comunes del problema. Los rodamientos de las ruedas también pueden desgastarse con el tiempo, causando un juego en el cubo y permitiendo que la rueda se mueva de lado a lado en su eje.
Vuelva a colocar el eje en su posición original en el lado del cubo libre. Para asegurarse de que está bien asentado, presiónelo contra los rodamientos y gírelo. Vuelva a colocar el cono en el lado no motriz del eje y apriételo hasta que se encuentre con los rodamientos. No es necesario que esté extremadamente apretado; bastará con apretarlo con los dedos.
A continuación, al mantener el cono en su sitio, apriételo contra la tuerca de bloqueo con la otra llave. Es fundamental comprobar que el eje aún puede girar libremente en esta fase, ya que apretar el cono durante este procedimiento es muy sencillo.
En la mayoría de los casos, una llave Allen de 5 mm insertada en ambos extremos y girada en sentido contrario a las agujas del reloj sería suficiente. Utilice una pequeña barra de trucos o una llave hexagonal larga para esto, ya que es posible que tenga que hacer algo de fuerza.

👌 Sustitución del buje de la rueda de la bicicleta

Algunos son necesarios para la compatibilidad, como si los frenos son de llanta o de disco. Otras son más subjetivas: ¿quieres menos resistencia o rodamientos que duren más? ¿Es mejor ser ligero o ser duradero? Estamos aquí para ayudarte a darle sentido a todo esto.
Si tu bicicleta tiene frenos de llanta, no necesitarás los accesorios de los rotores. (Aunque se puede utilizar un buje de freno de disco con una rueda de freno de llanta, es poco común). Si estás interesado en hacer esto, ten cuidado con los estilos de eje y la distancia del buje trasero).
¿Tiene frenos de disco en su bicicleta? Entonces necesitarás un buje específico para los discos. Centerlock e ISO son dos estándares de fijación de rotores comúnmente utilizados (también conocidos como 6-Bolt). Centerlock es una norma propia desarrollada por Shimano que emplea una interfaz estriada y una anilla de seguridad. La norma ISO exige seis tornillos para conectar el rotor al buje.
Para casi todos los frenos disponibles actualmente, existen opciones de rotores Centerlock e ISO. La elección entre ambos es principalmente una cuestión de preferencia personal. Es más fácil montar Centerlock, y algunos de los rotores más bonitos de Shimano sólo están disponibles en Centerlock. En ISO, sin embargo, hay más fabricantes de bujes y rotores.

😂 Sustitución del buje de la rueda trasera de la bicicleta

Una rueda de bicicleta es una rueda construida para una bicicleta, normalmente una rueda de alambre. Un juego de ruedas es un término que se utiliza para describir un par de ruedas, especialmente cuando se trata de ruedas de alto rendimiento ya hechas.
Las primeras ruedas de bicicleta tenían una base de madera, un eje fijo de acero (los rodamientos estaban en los extremos de la horquilla), radios de madera y un neumático de hierro encogido, similar a las ruedas de carruaje. Una rueda moderna suele estar formada por un buje de metal, radios de tensión de alambre y una llanta de metal o de fibra de carbono que aloja una rueda de goma neumática.
El buje de una rueda de bicicleta es el componente central. El eje, los rodamientos y la carcasa del buje lo componen. En la carcasa del buje suele haber dos bridas metálicas mecanizadas a las que se pueden añadir radios. Las carcasas de los bujes pueden ser de una sola pieza con cartuchos a presión o rodamientos libres, o las bridas pueden estar fijadas a una carcasa de buje diferente en los diseños más antiguos.
Las bicicletas han utilizado una distancia entre ejes común desde la década de 1980: los bujes de las ruedas delanteras suelen tener una distancia de horquilla de 100 mm, y los bujes de las ruedas traseras con bujes libres suelen tener una anchura de 130 mm. Las bicicletas de montaña tienen ahora una anchura de buje trasero de 135 mm,[4] lo que permite el montaje de un disco de freno en el buje o la reducción del plato de la rueda para obtener una rueda más duradera. Tanto la distancia de 142 como la de 150 mm son necesarias para el freeride y el downhill. (5)

✔ Rodamientos para ruedas de bicicleta

Los bujes de las bicicletas se presentan en dos estilos: de copa y cono ajustable y de cartucho no ajustable. La holgura de los rodamientos puede ajustarse en las superficies de rodamiento de forma flexible. Por lo general, los estilos de cartucho no se pueden calibrar para el desgaste o el juego. Ambas formas están disponibles con un cubo libre o una rueda libre con rosca.
A continuación se muestra un diagrama de un dispositivo de rodamiento simple. En la mayoría de los casos, la copa es un ajuste a presión permanente en la carcasa del buje. El rodamiento de bolas queda atrapado dentro del cono. Para evitar que el cono se desplace, la tuerca de seguridad se aprieta contra él. El cono puede acercarse a la cazoleta si hay holgura por el juego del rodamiento.
Los bujes libres modernos son más complicados. El centro estará equipado con un mecanismo de freehub. Los piñones del casete están conectados al freehub mediante un piñón de freehub. El freehub puede ser retirado y reparado en un proceso separado. Para obtener más información, consulte el servicio de cubo libre. La imagen de abajo muestra un típico buje trasero con freehub.
Los bujes con rodamientos de cartucho no son reparables en el sentido de que no se pueden desmontar y modificar. Toda la unidad de cartucho se sustituye a medida que los rodamientos de cartucho se desgastan y mejoran el juego. Este artículo no cubre el funcionamiento de los bujes de cartucho.