Listado de el mejor llave rueda bicicleta

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Las roscas de los radios se introducen en la boquilla al girar y apretar, aumentando el tirón o la fricción del radio. El trueing es el método para cambiar las cabezas de los radios y la tensión de los mismos. La rueda se vuelve sólida y gira recta aplicando la cantidad adecuada de tensión a los radios.
Las cabezas de los radios suelen estar hechas de materiales relativamente blandos, como el latón o el aluminio, que pueden destruirse fácilmente si se utiliza una llave de radios de tamaño incorrecto. Las cabezas de los radios tienen una gran variedad de tamaños y formas, por lo que la elección de la llave correcta es crucial.
Es importante entender que el tamaño de la llave de radios no viene determinado por el diámetro, o «calibre», del radio. Por ejemplo, los radios de 2 mm de diámetro (también conocidos como «calibre 14») pueden ajustarse a una variedad de cabecillas y requieren llaves diferentes.
Los accesorios de las llaves de tuerca también pueden tener un diseño de estrías o de «estrella». Algunos diseños son exclusivos del fabricante de radios, y las llaves sólo pueden adquirirse a través de él. La siguiente tabla muestra algunos ejemplos de llaves de radios Park Tool para este tipo de espigas.

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Una llave de radios, también conocida como llave de radios, es una pequeña llave o herramienta utilizada para cambiar la tensión de los radios de una rueda tensada. Dado que en el proceso de aumentar la tensión de un radio se gira la boquilla del radio, y no el radio, la llave de radios se conoce a menudo como llave de boquilla.
Las cabezas de los radios tienen una sección transversal en forma de T y una rosca interna que recorre la mayor parte de la abertura a lo largo del eje principal de la cabeza del radio. Una boquilla de radio se enrosca en la rosca exterior de un radio y se apoya en un agujero perforado radialmente a través de la llanta de la rueda. En el otro extremo del radio, se utiliza un orificio en el buje para fijarlo. Un tornillo y una tuerca son funcionalmente similares al radio y la espiga. Un radio y una espiga, a diferencia de un par convencional de tuerca y tornillo, no conectan dos secciones (la llanta y el buje), sino que las unen bajo tensión.
La sección cuadrada de la espiga alrededor de la cual se coloca la llave de radios, o llave, en funcionamiento. Las llaves de radios pueden ser de 3 o 4 caras, y estas últimas tienen un pequeño recorte para encajar en un radio y luego deslizarse para enganchar las cuatro caras de la espiga. Es menos probable que la llave de 3 caras redondee la espiga, pero es más lenta de usar.

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Algunas herramientas múltiples tienen llaves de radios por una razón. Es posible que tenga que remendar un radio roto, un labio abollado o doblado, o una boquilla suelta antes de continuar su viaje. Si tiene la llave de radios del tamaño correcto para las cabezas de su juego de ruedas, podrá evitar un paseo frustrante.
Es necesario empujar la rueda hacia el lado opuesto antes de continuar el viaje porque esta rueda está rozando. Para recentrar el labio, hay que equilibrar los radios que lo atraviesan en el punto en el que está doblado.
Los ciclistas siempre saldrán adelante con un radio agrietado o una llanta doblada, pero si el neumático roza con el cuadro, habrá que parcharlo. Un neumático desgastará la pintura y acabará haciendo un agujero en el cuadro si se deja que roce. Muchas garantías no cubrirían este tipo de errores. Aunque golpear la rueda contra el suelo para «enderezarla» puede funcionar, es preferible utilizar primero una llave de radios porque es menos probable que dañe la llanta y los radios.

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