¿por qué comprar rueda 26 pulgadas bicicleta?

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Una rueda de bicicleta es una rueda construida para una bicicleta, más comúnmente una rueda de alambre. Un juego de ruedas es un término que se utiliza para describir un par de ruedas, en particular cuando son ruedas de rendimiento ya hechas «fuera del estante».
Las primeras ruedas de bicicleta tenían una base de madera, un eje fijo de acero (los rodamientos estaban en los extremos de la horquilla), radios de madera y un neumático de hierro encogido, similar a las ruedas de carruaje. Una rueda moderna suele estar formada por un buje de metal, radios de tensión de alambre y una llanta de metal o de fibra de carbono que aloja una rueda de goma neumática.
El buje de una rueda de bicicleta es el componente central. El eje, los rodamientos y la carcasa del buje lo componen. En la carcasa del buje suele haber dos bridas metálicas mecanizadas a las que se pueden añadir radios. Las carcasas de los bujes pueden ser de una sola pieza con cartuchos a presión o rodamientos libres, o las bridas pueden estar fijadas a una carcasa de buje diferente en los diseños más antiguos.
Las bicicletas han utilizado una distancia entre ejes común desde la década de 1980: los bujes de las ruedas delanteras suelen tener una distancia de horquilla de 100 mm, y los bujes de las ruedas traseras con bujes libres suelen tener una anchura de 130 mm. Las bicicletas de montaña tienen ahora una anchura de buje trasero de 135 mm,[4] lo que permite el montaje de un disco de freno en el buje o la reducción del plato de la rueda para obtener una rueda más duradera. Tanto la distancia de 142 como la de 150 mm son necesarias para el freeride y el downhill. (5)

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Llevamos años fabricando bicicletas de carretera y tándems con ruedas de 700c, 650c y 26 pulgadas. Una rueda de 26 pulgadas, o 650c, es aproximadamente 1 pulgada más pequeña en diámetro que una rueda de 700c (aproximadamente 2 pulgadas más pequeña con slicks de carretera). En las bicis más pequeñas, esas dos pulgadas contribuyen en gran medida a que la bici tenga el tamaño adecuado sin comprometer la eficiencia. Yo mido 1,80 metros y monto un tándem con ruedas de 26 pulgadas, así que las ruedas de 26 pulgadas no son sólo para las bicicletas pequeñas. Incluso cuando las ruedas más pequeñas nos permiten diseñar la bicicleta con una geometría más óptima, un cliente suele pedir las ruedas de mayor tamaño. Algunas personas parecen asumir que las ruedas más grandes equivalen a ruedas más rápidas. Algunas personas creen que las ruedas de 700c son mejores porque son el «estándar» para las bicicletas de carretera. ¿Sabías que todos los récords de velocidad en tierra de una bicicleta se han establecido en una bicicleta con ruedas pequeñas? A lo largo de los años han surgido y desaparecido muchos estándares, como las palancas de cambio en el tubo inferior, los frenos de tracción central, los frenos en U, los componentes Suntour, los desviadores de doble articulación, los frenos de tracción lateral y las ruedas de 27 pulgadas, por nombrar algunos. En su día, estas características se consideraban «imprescindibles». Un vendedor ni siquiera consideraría la posibilidad de mostrar a un cliente una nueva bicicleta a menos que tuviera al menos algunas de estas características. Sin embargo, para encontrar una moto actual de alta calidad con cualquiera de estas características, habrá que buscar hasta el fin del mundo. Estas características eran comunes en su momento, pero fueron superadas por una tecnología más reciente o, en algunos casos, por su predecesora. En cualquier caso, el cambio de las pautas llevó mucho tiempo. El tamaño de las ruedas es un estándar que ha permanecido relativamente constante durante la última década. Las ruedas de 700c (sucesoras de las de 27″) se utilizan en la bicicleta de carretera «estándar». La bicicleta de montaña «estándar» tiene ruedas de 26 pulgadas de diámetro (heredadas de las antiguas bicicletas de crucero con neumáticos de globo).

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Las bicicletas de hoy en día vienen en una amplia gama de tamaños de rueda, y si usted mira a las bicicletas plegables, recumbents, y otras bicicletas de nicho, usted encontrará aún más. ¿Qué sentido tiene tener tantas opciones? ¿Por qué los mismos tamaños tienen tantos nombres diferentes? ¿Cómo saber cuál es la mejor para tu estilo de conducción? Puede parecer un tema difícil, pero estamos aquí para ayudarte a entender todo lo que hay que saber sobre los tamaños de las ruedas de bicicleta.
Las ruedas de 16′′ son las ruedas de bicicleta más pequeñas que encontrarás en las bicicletas para adultos, y se ven más comúnmente en las bicicletas para niños. Se utilizan en algunas bicicletas plegables para adultos para proporcionar un tamaño plegado compacto, pero la calidad de la conducción sufre como resultado. Aunque las ruedas de 16 pulgadas son ideales para los niños pequeños que están aprendiendo a mantener el equilibrio, no se adaptan bien a los baches o a las carreteras en mal estado. Las ruedas más pequeñas son más susceptibles incluso a los pequeños escombros y piedras, y los baches pueden tragarse una rueda de 16 pulgadas.
La conducción de una bicicleta con ruedas de 16 pulgadas puede sonar y manejarse de forma muy diferente a la conducción de una bicicleta de adulto de tamaño normal a la que estás acostumbrado. Como el radio de giro y la distancia entre ejes son menores, la dirección puede ser demasiado sensible. Las ruedas más pequeñas requieren una mayor relación de marchas para poder girar con la suficiente rapidez como para seguir el ritmo de otras bicicletas. Por ello, subir cuestas se convierte en un reto aún mayor.

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Han pasado cinco años desde que las ruedas de 27,5 pulgadas se hicieron populares, y mucho más desde que las de 29 se hicieron populares. Las ventas de 26ers, que dominaron el ciclismo de montaña durante casi 30 años, han navegado por un acantilado en la verdadera forma de Josh Bender, golpeando en el suelo como un meteorito y ragdolling fuera de la vista.
Y desde entonces hemos estado debatiendo en Internet. ¿26in ya no está vivo? ¿Se ha movido o se ha caído? ¿Forma todo esto parte de un gran complot de la industria para vender más bicicletas dejando obsoletas a sus (muy superiores) predecesoras?
Aunque no puedo opinar sobre la conspiración porque soy un miembro completamente pagado (obviamente), me resulta extraño que nadie se moleste en crear nuevas 26ers. Ni siquiera los tipos odiosos. Es extraño.
Incluso la aleación está prácticamente medio muerta: el carbono superó a la bauxita en términos de peso y rigidez, y el carbono es cada día más asequible. A pesar de ello, la gente sigue creando bicicletas de aluminio porque, bueno, siguen siendo geniales. Muchas de estas teorías «clásicas» tienen un lugar en el mundo. Por ello, se siguen construyendo.