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Los ciclistas profesionales rara vez son más rápidos que los no profesionales. Obviamente, pierden en términos de tiempo por alcance. Sin embargo, están indiscutiblemente a la cabeza del pelotón en cuanto a avances tecnológicos. Mientras el pelotón profesional debatía sobre las ventajas e inconvenientes de los frenos de disco en una bicicleta de carretera, los ciclistas aficionados ya los utilizaban y alababan su excelente capacidad de frenado, especialmente en condiciones de humedad. Ahora parece que la historia se repite, con los neumáticos. Los neumáticos sin cámara son cada vez más comunes entre los ciclistas aficionados.
Estos neumáticos no tienen cámara de aire, como su nombre indica. Los neumáticos sin cámara se parecen a los normales en apariencia, pero se procesan de forma diferente y necesitan un sellador para ser totalmente herméticos. Al igual que los neumáticos tubulares, necesitan una rueda única. En cambio, los modernos neumáticos de cubierta ya son compatibles con esta tecnología, como demuestran etiquetas como tubeless-easy o tubeless-ready.
La tecnología tubeless no es un concepto novedoso. Los neumáticos de los coches actúan de forma similar, pero están hechos de materiales diferentes, como la malla de acero. Este sistema existe desde hace más de una década en la industria de la bicicleta de montaña, casi todas las bicicletas de grava se entregan con ruedas y neumáticos tubeless-ready, y este estilo de neumático está experimentando actualmente un verdadero boom en la industria de la bicicleta de carretera. Y no es para menos.

📣 Neumáticos schwalbe antipinchazos

Nuestros neumáticos sin aire son impermeables a los pinchazos. Nunca se pincharán ni se romperán, por lo que nunca te sentirás decepcionado. Nuestros neumáticos son los únicos neumáticos sin aire que ofrecen un agarre increíble (y, por tanto, una sensación de carretera asombrosa) y son fáciles de montar en todas las temperaturas y condiciones climáticas, ya que están hechos de nuestra goma especial en lugar de un plástico espumado. Además, son fáciles de instalar en pocos minutos gracias a nuestro sistema patentado de clips de sujeción de neumáticos. El Electric Bike Report tiene un resumen de los neumáticos Gecko en la siguiente página (septiembre de 2020) https://electricbikereport.com/review-of-gecko-tyres/ Las claras ventajas justifican el compromiso… Necesitará un neumático «sólido» sin aire (posiblemente con cavidades) en lugar de un neumático (lleno de aire) si necesita un neumático 100% a prueba de pinchazos y sin mantenimiento (es decir, sin bombear) en su bicicleta. Si optas por la opción 100% a prueba de pinchazos/sin aire, tendrás que renunciar a parte de la comodidad (aislamiento de las vibraciones) y la velocidad (baja resistencia a la rodadura) que esperas de tus neumáticos, así como al agarre (y al tacto de la carretera) y a la facilidad de instalación. Si quieres un neumático sin aire, suponemos que el neumático Gecko puede proporcionarte el mayor valor comparable a un neumático (lleno de aire) de alta calidad y bien mantenido. Los Geckos son también el único neumático de bicicleta 100% reciclable y el más ecológico…

🔵 Neumáticos a prueba de pinchazos para bicicletas de montaña

Lamentamos informarle de que un neumático nunca será totalmente a prueba de pinchazos; siempre existirá la posibilidad de sufrir un pinchazo. Los neumáticos resistentes, como los de Tannus, son una alternativa.
Sin embargo, dado que los neumáticos actuales pueden diseñarse para ser efectivamente a prueba de pinchazos, y dado que los neumáticos sólidos tienen un viaje que hace temblar los huesos, un neumático resistente sería la mejor goma para el trabajo en la gran mayoría de los casos.
Si sólo vas a recorrer distancias cortas en bicicleta por la ciudad, adquirir el neumático más resistente posible puede ser la mejor opción. Sin embargo, si tus paseos son un poco más largos, puedes beneficiarte de considerar la velocidad y la comodidad.
La carcasa Armadillo de Specialized es conocida por su capacidad para resistir los pinchazos. El compuesto de la banda de rodadura tiene un durómetro (dureza) de 70a, que es relativamente duro. El neumático se vuelve más resistente como resultado de esto, pero se sacrifica algo de agarre.
La visibilidad lateral se ha mejorado significativamente con una banda reflectante en los flancos del neumático. Esto es particularmente útil para los viajeros nocturnos porque mejora la visibilidad de los conductores que se acercan a una rotonda.