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🔅 Por qué las bicicletas de contrarreloj tienen ruedas traseras macizas

Las ruedas de disco se eligen normalmente para recorridos y días con poco viento cruzado, no por la resistencia, sino porque proporcionan una amplia superficie para que el viento roce, lo que puede contribuir a resultados erráticos en vientos cruzados fuertes. Esta es una de las razones por las que las ruedas delanteras de disco rara vez se ven fuera de un velódromo.
Los vientos cruzados no suelen causar una gran resistencia; de hecho, pueden causar menos resistencia que los vientos en contra. Excepto cuando el viento viene directamente de los bordes, el ángulo resultante no es de 90 grados, dependiendo de la velocidad de la bicicleta y del viento.
Ahora, aquí está la parte interesante: si miras el gráfico, te darás cuenta de que el disco tiene una resistencia negativa en un ángulo de unos 20 grados. Cuando se va rápido, creo que se necesita un ángulo de mayor grado (más parecido a los vientos cruzados) para conseguir ese tipo de ángulo.
Una rueda de disco tiene la ventaja de ser más suave que una rueda de radios en carreteras planas y onduladas a velocidades constantes. Cuando se tienen en cuenta las colinas (gravedad y velocidades más lentas) o los cambios de velocidad, el argumento a favor de las ruedas de radios se vuelve mucho más convincente.

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Anoche, Gran Bretaña ganó su quinta medalla de oro en ciclismo de pista, lo que llevó a la directora del equipo francés, Isabelle Gautheron, a preguntarse en voz alta si el equipo estaba usando «ruedas mágicas». Los ciclistas de pista siempre montan ruedas de radios delante y de disco detrás. ¿Por qué los ciclistas de pista montan ruedas de disco y los demás ciclistas no?
Porque son más aerodinámicas, a pesar de que tienen muchos inconvenientes. Se necesitan diferentes tipos de ruedas para las distintas pruebas ciclistas. Las ruedas de disco no tienen la misma resistencia al aire que las ruedas de radios, pero también son más pesadas, menos maniobrables y más propensas a ser empujadas -o incluso a salirse de su sitio- con un fuerte viento cruzado. Las ruedas de disco funcionan bien en una pista cubierta, donde las carreras suelen ser cortas y planas con pocos giros. Las ruedas de radios son adecuadas para las carreras al aire libre con curvas, colinas o largas, porque son más pequeñas, más maniobrables, más resistentes a la hora de subir y son menos fáciles de atrapar por los vientos cruzados. Por eso las ruedas de disco no se utilizan en las montañas del Tour de Francia.