¿por qué comprar soporte para centrar ruedas bicicleta?

🙄 Cómo reforzar las ruedas de las bicicletas

Tengo curiosidad por saber por qué es la norma. ¿Por qué no centrar la llanta en el buje como en la parte delantera, y luego desplazar el triángulo trasero del cuadro para tener en cuenta la diferencia? Puede que cambie un poco la línea de la cadena, pero no parece que sea demasiado difícil de ajustar. Las ventajas de resistencia y longevidad son enormes, y el único inconveniente que veo es que no se puede ajustar la anchura de los bujes traseros de forma arbitraria (no es que tiendan a cambiar mucho de todos modos), de lo contrario habrá que reintroducir el desplazamiento. En cambio, ¿por qué no empiezan a hacerlo los fabricantes de bicicletas? ¿Es posible utilizar una rueda trasera con la llanta equilibrada en el buje trasero de un cuadro?
Dado que esta medida requiere un rediseño tan drástico de casi todas las piezas de la bicicleta, requeriría un acuerdo generalizado de todos los fabricantes de bicicletas antes de que pudiera aplicarse.
Se podría llamar tradición, pero creo que el impulso es un término mejor. Para dar cabida a algo así, el actual cuerpo de trabajo de diseño tendrá que cambiar drásticamente, y eso es mucha «masa» para cambiar.

📢 Cómo encajar una llanta de bicicleta de montaña

Tengo curiosidad por saber por qué es la norma. ¿Por qué no centrar la llanta en el buje como en la parte delantera, y luego desplazar el triángulo trasero del cuadro para tener en cuenta la diferencia? Puede que cambie un poco la línea de la cadena, pero no parece que sea demasiado difícil de ajustar. Las ventajas de resistencia y longevidad son enormes, y el único inconveniente que veo es que no se puede ajustar la anchura de los bujes traseros de forma arbitraria (no es que tiendan a cambiar mucho de todos modos), de lo contrario habrá que reintroducir el desplazamiento. En cambio, ¿por qué no empiezan a hacerlo los fabricantes de bicicletas? ¿Es posible utilizar una rueda trasera con la llanta equilibrada en el buje trasero de un cuadro?
Dado que esta medida requiere un rediseño tan drástico de casi todas las piezas de la bicicleta, requeriría un acuerdo generalizado de todos los fabricantes de bicicletas antes de que pudiera aplicarse.
Se podría llamar tradición, pero creo que el impulso es un término mejor. Para dar cabida a algo así, el actual cuerpo de trabajo de diseño tendrá que cambiar drásticamente, y eso es mucha «masa» para cambiar.

🙊 Construcción de ruedas

Una rueda de bicicleta que no esté alineada (es decir, que no esté perfectamente recta o redonda) reducirá la eficiencia de la conducción y acortará la vida útil de los componentes. En este artículo se describe el proceso de rectificación de una rueda de bicicleta de radios.
Una rueda de bicicleta es un aro, o llanta, que está conectado a un buje mediante radios. Tanto el lado derecho como el izquierdo de la llanta son arrastrados por los radios. El rectificado de la rueda es el acto de cambiar la tensión de los radios con una llave de radios para aumentar la rectitud y la redondez de la rueda.
El rectificado de ruedas puede dividirse en cuatro categorías. Este artículo se centra en las dos primeras. Un mecánico experto puede cambiar la tensión de los radios para asegurarse de que cada aspecto está en perfecto estado de funcionamiento. Un rectificado completo de la rueda puede crear una rueda robusta y sólida con las herramientas y la experiencia adecuadas.
A medida que la rueda gira, el centrado lateral corrige los bamboleos de lado a lado, o las desviaciones laterales. En el caso de las bicicletas con frenos de llanta, ésta es la consideración más importante. Cuando se rectifican las ruedas, se suele corregir primero la alineación lateral.

🐰 Ruedas de construcción

El acabado de carbono en bruto del cuadro ahorra hasta 100 gramos, a la vez que confiere a la última @orbea Orca OMX un aspecto verdaderamente exótico. Con su aspecto ligero y distinguido, la PRC 1100 DICUT 35 es un gran complemento, ya que sólo añade 1435 g al peso de la bicicleta.
Era necesario un nuevo diseño de cuadro y procesos de producción para crear una nueva bicicleta de carretera ligera y con gran capacidad de respuesta. La finalización de una nueva composición de @orbea requirió una cuidadosa selección de componentes. La PRC 1100 DICUT 35 ofrece ahora el equilibrio ideal de agilidad y estabilidad para los ciclistas del equipo @orbeafactory.
@caro gehrig y @anitagehrig abordan senderos empinados y difíciles antes de tomarse un descanso para admirar el paisaje. ¿No es la naturaleza del ciclismo de montaña empujarnos a nosotros mismos y disfrutar del momento?
La Cinto de @last bikes, limitada a 100 piezas, está equipada con ruedas XMC 1200 SPLINE para completar esta extraordinaria construcción. La rueda All-Mountain definitiva, con una llanta de carbono de 30 mm, es eficaz en las subidas y precisa en los descensos.