¿sabes cuáles son el mejor transmision cardan bicicleta?

🌜 Bicicleta de eje

Una bicicleta de eje es aquella que transmite la potencia de los pedales a la rueda a través de un eje de transmisión en lugar de una cadena. Las bicicletas de eje se introdujeron hace más de un siglo, pero debido a las gamas de velocidades disponibles con piñones y desviadores, las bicicletas de cadena las sustituyeron en gran medida. Recientemente se ha lanzado un número limitado de nuevas bicicletas de transmisión por eje como resultado de los avances en la tecnología de los engranajes internos.
Las bicicletas de eje tienen un gran engranaje cónico en lugar del anillo de la cadena de una bicicleta tradicional. Otro engranaje cónico fijado en el eje de transmisión se engrana con éste. Gracias al uso de engranajes cónicos, el eje del par de accionamiento de los pedales puede girar 90 grados. Un engranaje cónico en el eje de transmisión cerca del buje de la rueda trasera se engrana con un engranaje cónico en el buje donde estaría el piñón trasero en una bicicleta tradicional, anulando el primer cambio de eje del par de accionamiento.
Para obtener un rendimiento más eficaz, se utilizan engranajes cónicos para el desplazamiento de 90 grados del plano de transmisión que se produce en el eje de pedalier y de nuevo en el buje trasero, aunque pueden utilizarse otros mecanismos, como juntas de hobson, engranajes helicoidales o engranajes helicoidales cruzados.

👍 Proyecto de bicicleta de eje

Cuando anduve en bicicleta por las minas abandonadas de Limburgo, me monté en un carro accionado por eje.

🔦 Comentarios

‡ Como las minas son húmedas, utilizaron bicicletas de eje. Un eje puede estar completamente sellado, protegiéndolo de la humedad.
En comparación con una bicicleta de cadena, prefiero el aspecto limpio de una bicicleta de eje. Por ello, estoy pensando en comprar una. Sin embargo, he descubierto algunos detalles (holandeses) que indican que un eje es una mala opción para un tren de transmisión debido al alto desgaste de los engranajes.
En una versión anterior de esta pregunta, utilicé la palabra «eje cardán», pero ahora creo que estaba equivocado. Un eje cardán parece ser un eje con dos juntas universales que desplazan la rotación en un ángulo. En la mayoría de los casos, se utilizan engranajes en los ejes de transmisión de las bicicletas.
Lo tengo desde hace más de un año y he recorrido más de 4000 kilómetros con él sin problemas. Funciona sin problemas, de forma suave y silenciosa. A unos 700 dólares australianos nueva en Internet, me pareció una gran oferta.
Su conducción es muy similar a la de mi bicicleta Trek S500 2007 Nexus de 8 velocidades con transmisión por cadena, pero no necesita mantenimiento de la cadena. Pienso equiparla con frenos Shimano Roller similares a los de la Trek S500, lo que la hará tan libre de mantenimiento como una bicicleta puede ser.

🙃 Kit de conversión de transmisión de eje de bicicleta

Esta transmisión (24 y 26) es impulsada por un eje de transmisión (18 y 20) que puede extenderse y retraerse para cambiar la longitud de la transmisión. La potencia se transfiere desde uno de los anillos concéntricos de dientes de un engranaje de pedal (12) a una disposición similar en un engranaje de rueda (12) a través de engranajes en cada extremo del eje de transmisión (14). Al cambiar entre estos círculos concéntricos, el engranaje de piñón (16) situado en el extremo de cada mitad del eje de transmisión cambiará las relaciones de transmisión de la potencia suministrada. Un mecanismo de leva (40) se utiliza para ajustar la longitud del eje de accionamiento y, en particular, para dirigir la elevación del piñón del eje de accionamiento fuera de uno de los círculos concéntricos al desengancharlo y fijarlo para enganchar el siguiente círculo concéntrico. Los engranajes de piñón y anillo se mantienen en malla por un mecanismo de leva diferente, pero sincronizado (42) que también libera el engranaje de piñón mientras se cambia. También se describe un enfoque alternativo al uso de una leva que utiliza una pista (60) y un carro (62) para realizar el mismo propósito. Estos mecanismos permiten una conicidad radial en todos los engranajes, así como un engranaje completo y estable.

🤗 Bicicleta de tracción dinámica

Ya sea con rodamientos cerámicos, poleas sobredimensionadas o un lubricante de cadena muy avanzado, CeramicSpeed y Friction Facts han hecho una empresa para reducir la fricción al mínimo. CeramicSpeed ha sido galardonada hoy en la feria Eurobike de Alemania con un premio Eurobike por su diseño de eje de transmisión eléctrica, que, según la empresa, es significativamente más eficaz que incluso el sistema de cadena más optimizado.
Smith explicó que la empresa ya había llevado los límites al máximo con la lubricación, los rodamientos y las poleas, lo que dio como resultado una transmisión que funcionaba aproximadamente al 98%, por lo que tuvieron que recurrir a otro sistema. Smith, que tiene su sede en Boulder (Colorado), colaboró con el Departamento de Ingeniería Mecánica de la Universidad de Colorado.
«La fricción se genera una vez que la cadena se articula. Y la fricción se produce cada vez que se desengancha», explicó Smith. «Si pedaleas a 95rpm, estás hablando de 40.000 puntos de fricción por minuto».
Esos ocho puntos se sustituyen por cuatro puntos en la estructura de DrivEn, cada uno de los cuales gira sobre cojinetes de cerámica.
Los dientes del plato y el piñón del casete encajan con los rodamientos del eje, que gira sobre cojinetes.